周建星, 孙文磊, 万晓静

(1.新疆大学 机械工程学院,乌鲁木齐,830047; 2.新疆大学 机械工程博士后流动站,乌鲁木齐,830047)

随着现代工业化程度的不断提高，振动噪声问题也越来越受到重视。工业设施的振动噪声不仅会引起噪声污染，还影响着设备的稳定性及操作舒适性。在汽车领域，NVH已成为汽车业各大制造企业重点关注的问题之一；对于武器载体(如舰船等)振动噪声将直接影响到其隐蔽性及战斗力。

齿轮传动具有效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长等特点，广泛应用于各工业领域中。由于齿轮的结构特性，在其啮合过程中不可避免地存在着齿轮啮合刚度的波动及误差作用，使传动系统发生振动，并通过轴承传递于箱体，不仅影响系统的整体的动态性能，还产生噪声污染。减速器振动噪声研究经历了从定性判断到定量分析的过程，上世纪60年代起，为了简化计算齿轮减速器的振动噪声，Nakamura、Niemann、Kato及Masuda等先后开展了噪声预估公式的研究，他们通过大量的试验测试，总结了减速器辐射噪声的变化规律，提出了一些简化计算方法[1-4]，并得到了一定的推广和应用，但其计算准确性上仍存在不足；90年代以来，有限元法、边界元法和无网格等工程计算方法逐渐完善，为噪声预测提供了有效支持[5-7]。在对齿轮减速器振动噪声方面的研究中，以FEM/BEM方法使用最为广泛。文献[8-10]采用FEM/BEM方法对减速器振动噪声进行预测，并通过实验得到了较好的验证。但是减速器振动噪声的数值预估不仅需要较为细致的减速器结构特征以及相关工程经验，求解过程还要消耗大量计算资源，不便于工程设计阶段的使用。……