石屹

在炎热的夏夜飞往青海西宁，其实是一件极美的事情，且不说那漫山遍野的油菜花，冰凉甚至有些刺骨的青海湖水，单是那清爽的空气便足以令人向往。这是第三次来西宁，也是最坎坷的一次，一度同行的朋友们都要放弃了，不过最终青海的那片蓝天和Q50的等待让我们再次踏上旅途。

在2.0T的匣子里，拼个你死我活

在英菲尼迪更改了命名规则后，相信很多朋友对他们的车型都会有些疑惑，Q50是最先采用这种命名的车型，参考改名之前的车型，Q50是G系列的换代车型。说得更简单明了一些，Q50是一款B级车，竞争对手是奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4等车型。我并没有提及这些车型的长轴距版本，因为有着进口身份的Q50也只是标准轴距的版本，喜欢更大空间的消费者不用着急，过不多久，长轴距版本的车型便会国产，让这个本来就挤成一团的细分市场，更乱一点儿。其实，这并不是我们首次试驾英菲尼迪的Q50，但是此次的车型搭载了一款2.0T的发动机，一款绝对要跟其他车型拼个你死我活的款型。

英菲尼迪Q50搭载的这台2.0T发动机代号是M274，看起来很眼熟？没错，这台发动机正是英菲尼迪和梅赛德斯-奔驰合作的产品，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm，在功率和扭矩的数字方面，这台发动机与奔驰E级和C级的那台发动机都是相同的，但是在调校上还有些许不同，按照工作人员的介绍，调校的改变是让Q50在油耗和动力之间，找到了一个平衡点。整个试驾过程一直在海拔2000、3000米的地方进行，相对稀薄的空气对发动机的动力输出有着一定影响，不过在加速超车的时候，依然可以感觉到澎湃的动力，也可以感觉到非常丰富的动力储备。……