倪亭 刘青

(1.中航工业计算机软件上海测评中心,上海 200233;2.中航工业无线电电子研究所质量部,上海 200233)

探讨我国民航空域和低空空域的出路

倪亭1刘青2

(1.中航工业计算机软件上海测评中心,上海 200233;2.中航工业无线电电子研究所质量部,上海 200233)

进入二十一世纪后,全球经济一体化的加快以及我国经济GDP的高速发展,对世界各国产生的影响日益突出。我国的航天航空事业也取得了突飞猛进的发展,但是我国民航空域和低空空域的管制极大制约了民航的发展,本文对我国民航空域和低空空域作出探讨,以求加快空域管理体制改革,彻底缓解因空域拥堵而导致的流量控制和航班延误。

空域 民航空域 低空空域 空域划分 通用航空

空域是指,一定范围内可以供航空器运行处于地球表面之上的空气空间。空域资源是指,在空中的交通运输生产上可以具备使用价值并对劳动生产率产生影响,可以满足人类未来或当前使用需求的空域要素。航天航空事业作为我国经济发展的中流砥柱。在全球化背景下迎来了巨大的机遇和挑战,航空空域的管理只有健康,有序的发展,才能为航天航空事业的进一步高速发展奠定基础。

1 民航空域

一直以来,空域是重要的国家资源,应当得到合理、充分、有效地利用。在军民航各单位的共同努力下,我国空域资源利用效率有所提高,运行管理环境有所改善,适应了一定时期民用航空使用空域需求。但是,随着我国民用航空持续快速发展与军事航空现代化进程不断加快,飞行繁忙地区空域资源紧张状况日益突出,现行条块分割、各自为政的空域管理方式难以满足绿色低碳航空运行需求,严重制约我国民用航空事业发展。……