马 力，杨天南，薛庆增

(中国人民解放军海军驻沈阳地区发动机专业 军事代表室，沈阳 110043)

基于影响系数矩阵的某型发动机稳态模型修正

马 力，杨天南，薛庆增

(中国人民解放军海军驻沈阳地区发动机专业 军事代表室，沈阳 110043)

引入影响系数矩阵的方法，修正发动机稳态模型，使修正后的模型能更好地与实际发动机相符合。仿真结果表明，模型修正后精度有很大提高，并且利用影响系数矩阵方法迭代修正的模型精度优于一次修正的结果。进一步指出模型修正精度与所选的待修正部件参数与目标性能参数的敏感性密切相关。

模型修正；影响系数矩阵；敏感性

发动机由于制造、安装工艺等的不同，其部件特性有差异，并且在使用过程中存在性能退化，使得每台发动机的特性也会不完全相同[1-2]。热力学建模技术和一些发动机性能仿真计算软件已经能够越来越准确的建立发动机稳态模型。但是，这些技术仍然难以在没有足够发动机部件特性数据(例如空气流量、压比、效率等)的情况下建立准确的发动机模型，得到的结果与实际值可能存在较大的偏差[3]。发动机测量参数的准确性对分析单台发动机性能变化有着重要影响。准确的发动机稳态模型是开展性能评估和预测的前提和基础。因此，发动机稳态模型修正显得十分必要。

Stamatis等人介绍了修正系数法(MF,Modification Factors)，并用广义最小残差法修正系数[4]。文献[5]采用部件法建立了某型涡扇发动机的基准数学模型，首先采用小波分析实现对测量数据的预处理，通过建立状态空间修正模型，比较了模型修正前后的精度。……