李 涛

(中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031)

0 引 言

目前我国高速铁路进入了快速发展期。根据《中长期铁路网规划》，至2015年底，我国将基本建成以“四纵四横”为骨架的快速客运网；预计到2020年，由高速铁路、城际铁路为主体的快速客运网将达到5万公里以上，覆盖全国绝大部分50万人口以上的城市。测量工作贯穿于高速铁路勘察设计、施工、运营维护的全过程，GPS 技术是高速铁路框架控制网(CP0)、基础平面控制网(CPⅠ)和线路平面控制网(CPⅡ)建网和复测的主要方法。

连续运行卫星定位参考站系统(CORS)是卫星定位技术、数据通讯技术、计算机网络技术、气象分析技术等多项高新科技多方位、深度结晶的产物，形成了一个不间断的空间信息采集系统，成为区域性和国家坐标框架建设与维持的主要技术手段[1]。近年来，区域性CORS得到了广泛的应用[2-3]，但工程专用CORS仍处于起步阶段，探讨高速铁路CORS建设具有重要意义。

1 CORS在高速铁路测量中的应用分析

1.1 高速铁路测量的主要内容

高速铁路工程测量可以分为勘测设计、施工、运营维护三个阶段。结合CORS的特点，从平面控制测量、线路测量、竣工测量三个角度探讨高速铁路工程测量内容。

高速铁路建设需要建立框架控制网CP0、基础平面控制网CPⅠ、线路平面控制网CPⅡ、轨道控制网CPⅢ，且在勘测设计、施工、运营维护过程中，需要对CP0、CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ进行多次复测；线路测量包括勘测控制测量、地形测量、中线测量、路基测量、专项调查测量、控制网交桩及复测、施工控制网加密测量、线路中线贯通测量等内容；……