黄功文，王小瑞，党引群，蒋 勇

(1．国家测绘地理信息局大地测量数据处理中心，陕西 西安 710054；2.四川省第三测绘工程院，四川 成都 610500；)

0 引 言

全球卫星导航系统(GNSS)接收机天线相位中心偏差(PCO)是指天线参考点(ARP)和平均电子相位中心(MPC)的差距。相位中心的偏差一般为常数，而相位中心的变化( PCV)与GNSS信号的方向、信号的频率，甚至天线罩有关，随他们的变化而变化。对于高精度的定位和测量，天线相位中心的改正必须全面考虑，如果忽略这种影响，对于站点坐标，特别是高程方向不容忽视。对此，国内外很多学者都做过极为深入的研究[1-2]，相关的GNSS接收机检定校准规范中对天线相位中心检定方法也进行了专门的阐述和规定[3-4]，这为GNSS技术在我国的广泛使用和快速发展打下了坚实的基础。现阶段我国对GNSS接收机天线相位中心测试和检定还是执行的较早规范，同时关于兼容北斗卫星定位系统的接收机天线相位中心改正也没有权威机构进行检测和发布，这在一定程度上已不能够适应导航卫星定位系统的发展，对于我国北斗导航卫星定位系统的发展也不利。因此，在阐述天线相位中心偏差的产生原理及其改正模型的基础上，本文介绍了现阶段我国GNSS天线相位中心检测、检定的基本原理及方法，并分析其优缺点，用算例分析了天线相位中心改正其对定位结果的影响，针对GNSS接收机天线的使用以及我国天线相位中心的检测提出了一些思路和建议。

1 接收机天线相位中心及改正模型

GNSS信号观测值都以接收机天线电子相位中心为基准。……