高速公路施工技术要点分析

2014-08-15田荣

黑龙江交通科技 2014年7期

田荣

(贵州省公路工程集团有限公司)

1 高速公路施工准备工作

(1)工程前准备。工程前准备的主要工作内容是对工程的施工路段进行地质考察，明确地质土层的准确情况，并充分考虑施工企业的具体条件和实际情况，从而制定出可行性与科学性的施工组织计划。(2)施工期间准备。对于施工期间的准备工作，主要是储备施工材料、施工机械设备及施工队伍，通过对市场进行充分的调研，选择质量优、价格低的施工要素，并对施工管理进行筹备工作。(3)交付竣工准备。高速公路施工企业在该阶段需要对交付竣工进行打算，做好数据整理工作以及档案管理工作的准备措施，从而为交付竣工时的合同审核及赔偿款项进行预先的准备。

2 高速公路施工技术要点分析

2.1 施工放样技术

高速公路施工放样工作的主要内容是恢复定线以及路基的放样，该项工作需要施工企业对施工图纸进行深入的分析和研究，并对施工图纸中不明确和不合理的地方进行改进，同时还要对路线的距离问题做好审核工作。以路基放样为例，在路基放样工序中，应该对路基的坡度和深度进行标注，并对路面宽度的设置进行研究和明确，从而为高速公路路面施工提供数据支持和资料保障。做好施工放样工作，是高速公路施工的前提，也是保障施工工作顺利开展和进行的必要措施。

2.2 路基施工技术

高速公路的路基施工主要是对施工的路段进行填挖工作，并对路基的排水措施进行检查，同时对路基进行加固和防护措施。一些高速公路的护坡因为沟渠改动和道路调整的不合理对路基的牢固性造成一定的负面影响，导致破碎的砂石随时可能坠落到高速公路路面，威胁着行车安全和公路的运营质量。针对这种情况，高速公路施工企业需要对路基施工技术进行更严格的控制，并保持路基中的水分符合施工组织设计的要求，同时还要对路基的施工材料进行一定程度的检测，最终保证路基的稳定性和安全性，提高路基的施工质量。

2.3 垫层施工技术

对于高速公路的路面施工，垫层是其中比较关键的环节，首先要确保垫层材料的质量，并做好垫层材料的级配处理，对于垫层材料中的砂石、土块等杂质进行清除，最终保证垫层材料的E 值、密实度以及弯沉值符合工程施工组织设计的要求，使高速公路垫层充分发挥其排水、防水的功能与作用。

2.4 混合料拌合、检验、运输技术

现阶段我国大部分高速公路路面的材料采用沥青混合料，对于沥青混合料的拌合，最重要的是对其温度的控制，温度太高容易破坏沥青混合料的使用性能，温度太低，会使混合料的使用性能达不到工程施工要求，除此之外，对混合料拌合温度的控制还需要结合施工当地的气候与季节;对于混合料的检验，首先需要通过观察，观察混合料是否有离析、花白等现象，然后取混合料样品进行实验检测，通过实验对其各种性能指标进行确定，待满足高速公路工程施工要求后才可以运用到施工中;沥青混合料的运输极为关键，运输量的控制需要根据工程施工的具体摊铺量进行控制，并在运输车车厢底板铺设光滑的金属板，同时在金属板表面涂抹一层柴油混合物，从而减小混合料与底板的黏粘力。在运输混合料时需要在运输车的顶部铺盖一层防雨篷布，以避免因雨水冲刷影响混合料的使用性能和质量，在卸车时，可以通过前后不断移动车辆位置保证混合料的均匀性，同时也在一定程度上将花白、离析等现象进行消除。

2.5 摊铺施工技术

在混合料进行摊铺之前，需要对摊铺机机器参数及各种性能指标进行确定，并结合工程施工的要求对摊铺机的运行参数进行调整，随后对摊铺机的拱度、摊铺厚度及熨平板的宽度进行确定，对于其中不合理的地方及时予以调整，尤其对振捣器的行程、熨平板的距离、分料螺旋的离地高度进行严格的检查和控制，从而使摊铺机的各种性能指标符合工程施工要求，对于摊铺机调整之后的运行速度，需要根据以下公式进行计算:

V=100·Q·C(60b·h·γ)

式中:V 为摊铺速度;Q 为混合料的供给能力;b 为摊铺宽度;h 为压实后的摊铺厚度;γ 为压实后沥青混合料的毛体积密度;C 为摊铺机的效率系数，一般取0.9。

通过上述公式对摊铺机的摊铺速度进行确定以后，就需要对摊铺机进行设置，保证在摊铺过程中其各种参数不发生变化，从而保证高速公路路面的摊铺一次性完成，避免摊铺中断而对摊铺效果产生不利影响，同时主要在摊铺时对摊铺机刮板的高度进行及时地调整，调整的依据是松铺系数，目的在于实现摊铺机的最佳摊铺效果。

2.6 碾压施工技术

在混合料摊铺完毕以后，接下来就要进行混合料的碾压。平整度是高速公路工程施工要求之一，因此，在高速公路路面施工中需要保证路面的平整性，其碾压需要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，如此材料保证高速公路路面更加平整，并且可以使路面的不可侵入性与压实度有很大程度的改善，在高速公路路面碾压的过程中，车辙的出现不可避免，然而高速公路路面施工需要尽可能的减少车辙的出现，这就要求压路机在改变行车道时需要将机器停止，并在已经碾压过的路面进行行车道的转换，转换过程要保证其移动缓慢且平稳。对于高速公路路面的碾压，压路机的温度不可低于110 ℃，并根据具体路面的施工要求对温度进行及时的调整。压路机需要前进时，必须以静压的方式进行，其后退需要在已经碾压过的车道上沿以前车辙进行。高速公路路面的碾压需要一次性完成，避免出现碾压中断的情况，并根据不同的碾压阶段如初压、复压、终压等，对其指定区域用不同颜色进行区分标注，从而对碾压工序提供便利的条件。