高寒地区公路沥青路面施工与控制

2014-08-15袁艳顺

黑龙江交通科技 2014年7期

袁艳顺

(贵州省水城公路管理局)

社会经济的发展促进了我国公路交通事业的蓬勃发展，沥青路面是我国现阶段公路建设普遍采用的施工方式，沥青路面的施工对施工地区的地质、温度等客观因素要求较高，同时在施工材料、施工机械设备的选用方面也需要满足一定的条件与要求，因此，对高寒地区公路沥青路面施工与控制的研究具有较强的现实意义。

1 高寒地区公路沥青路面施工的难点

1.1 地质条件复杂

通常情况下，高寒地区的地质条件比较复杂，其地形变化具有一定的多样性，在公路修建的过程中经常出现高低不平或者曲折多变的地形，这就导致类似地区的公路修建具有一定的难度。除此之外，在公路的修建需要进行挖方、路基施工等工序步骤，而高原地区的地质条件多变，在公路的修建过程中随着地段的推移其地质环境也在逐渐发生变化，并常遭遇岩土层、碎石类土层等，这势必会给公路的施工带来难度。

1.2 气候条件恶劣

在高原地区，其气候的变化受海拔高度的制约与影响，通常情况下，高度升高100m，其温度就会降低0.6℃，而我国高寒地区的公路修建施工地区甚至达到海拔3500m甚至更高，这必然会使公路修建地区的温度较低。通常情况下，我国高寒地区气候的主要特点是气温低，冬季长，无霜期短，降水较少，旱雨季分明，光照强度大，这对公路修建提出了更高的要求。

1.3 人员和机械效率降低

高寒地区会使人周遭环境温度降低，其空气稀薄会使施工人员产生头晕、目眩、食欲不振等情况，同时对各种机械设备的运行也会造成负面影响，使机械设备的运行效率大大降低，影响施工的质量及效率。

2 高寒地区公路沥青路面的施工要点分析

2.1 沥青混合料的配制与运输

在高寒地区公路沥青路面的施工中，沥青混合料的配制需要对其温度进行严格的控制，高寒地区的环境温度较低，而沥青混合料的拌合需要一定的温度才能充分发挥混合料的使用性能，因此，公路施工单位需要对施工地区的具体温度进行确定，从而针对性的决定混合料的拌合温度。在混合料配制完毕以后，首先需要对混合料进行观察，检验混合料中是否存在离析和花白现象，并取少量具有代表性的样品进行实验检测，以确定其各种使用性能指标是否符合公路工程施工的要求。

沥青混合料的运输需要在运输车车厢底部铺设一层光滑的金属底板，并在底板上涂抹一层柴油混合物，同时还要在运输过程中注意防雨措施，避免因受潮或者雨水冲刷损害沥青混合料的使用性能。除此之外，在混合料装卸过程中可以通过前后重复移动车辆位置的方式对混合料的离析问题进行处理。

2.2 摊铺与碾压施工

在混合料检验合格以后，就需要进行沥青混合料的摊铺工序，摊铺需要运用摊铺机，针对高寒地区的公路施工可以选用运行参数较大、动力较足的摊铺机，并对其进行定期的保养与维护，使其运行效率满足高寒地区公路的施工要求。摊铺过程需要保证一次性摊铺，避免重复摊铺或者中断摊铺，从而保证公路路面的平整性与密实性。除此之外，高寒地区地形比较复杂，当遭遇曲折、上下起伏较为严重的路段，可以采用人工摊铺的方式。

沥青混合料摊铺过后，就需要进行碾压施工，针对高寒地区公路的路面施工，需要选用马力较大的压路机，并可以选用较为先进的振动压路机和自行式冲击压路机，可以减小高寒地区公路路面施工的难度。在路面碾压过程中需要注意碾压机的转速要均匀，从碾压开始到碾压结束，要保证碾压机以一个固定的转速进行路面碾压，在压路机转换行车道时需要在已经压过的区域进行行车道的转换，避免产生新的车辙。除此之外，需要用不同颜色对不同的区域进行标识，以使施工人员明确已施工和未施工的区域。

2.3 施工缝的处理

在沥青公路的施工过程中，施工缝的出现不可避免，一些施工缝是由于工程施工的需要由人为产生的，这些施工缝需要在施工结束后进行填补，从而保证公路路面的平整性与密实性。除此之外还有一些施工缝的产生是受公路基层材料受温度和湿度变化的影响，公路基层材料受温度和湿度变化容易产生膨胀力，这种压力聚集到一定程度就会使公路路面出现裂缝，这种裂缝对公路路面的平整性和密实性具有较强的损害，同时也对公路路面的运营质量与行车安全有着一定程度的威胁。

在高寒地区公路沥青路面的施工中，需要采用耐低温的材料对施工缝进行填充，并保证施工缝填充的整齐、平均与美观。上下层以及相邻两幅的施工缝需要将错位保证在1m以上，处理施工缝的方法一般可采用斜接缝与平接缝，处理接缝时，可在已压实路段上铺设一些热混合料，使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但碾压前必须将预热混合料铲除。