汤周成

摘 要：本文结合昆枢铁路站前1标路基填筑试验段的施工实践，就铁路路基填筑施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：铁路；路基填筑；关键工序；技术控制

昆枢铁路站前1标中铁十九局施工段起止里程为D1K1067+600～D1K1078+870和D2K1082+350～D2K1083+731。新建主要建筑物除了黑土厂1#双线大桥和新武家庄隧道、新碧鸡关隧道之外，其余线路主要为路基工程。我标段区间路基土石方1383850m3，站场改造土石方976651m3。

1 试验段的设置

路基填筑前必须进行试验路基填筑，以获得适合的施工参数。根据本标段目前施工图到位情况及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析，将试验段定于D1K1071+940～D1K1072+140段，全长200m，该地段原地貌为荒地区，填筑范围内有小涵洞2座。表层分布<5-3>粉质黏土，红褐色、棕褐色，硬塑状，厚2～5m；<5-2>松软土：以黏土为主，局部为软塑状粉质黏土，灰黄色，红褐色，软塑状，厚0～2m；<5-1>软黏土，黄褐色，灰褐色，软塑状，局部呈流塑状，以下为泥岩。该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽12.4m，填方边坡最大高度约7m，路基表层设计为0.6m级配碎石，基床底层厚为1.9m，采用A.B组填料，基床以下部分填料选用A、B组填料。

2 试验段试验的目的及范围

2.1 试验段试验的目的

确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、碾压次数和施工最佳含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。

2.2 试验段试验的范围