阿杜

在北京的街头，你很难看到电动汽车，因为对于绝大多数闻惯了汽油味的人来说，那还不够酷。如今，特斯拉已经颠覆了很多人对于电动车的感念，它够酷且性能卓越。当然，就算你有足够的经济基础，想要在国内购买MODEL S也还要等一段时间，那不妨先来看看我们的实车体验，充分了解后再下订单也不迟。

外观：线条流畅无缺点

第一眼看到Model S的时候，它不属于惊艳的类型，但整体造型比例适中，线条流畅，我相信看到它的的人也挑不出什么缺点。而对于车身的尺寸，它与我们熟悉的奥迪A7非常接近，尤为值得一提的是，它的车身宽度达到了1963mm，比A7，CLS都要宽，因此Model S车身看起来更加低矮，彰显很强的运动感。

Model S的大灯造型象对于现在很多车型的设计来看，显得还是很普通，但是点亮日间行车灯以后，我觉得他的眼神变得认真了许多，中网表面采用高光处理，看上去更酷了。Model S的车尾造型短小干练，视觉上感觉非常厚重，营造出伸手稳健的感觉。而LED尾灯与车尾中间的装饰条融为一体，如同直插入车灯的一把尖刀。

兜里揣着车钥匙走近Model S，车门上的把手会自动‘伸出来开锁。其实这也没比普通的智能钥匙系统高级多少，但就是给人一种“被迎接”的感觉。Model S采用的是无框车门。这不是一款敞篷车，所以这种无框设计没什么实际效用，当然啦，看起来确实洋气又拉风。

中控内饰：把显示屏搬进了车

Model S的内饰设计非常简洁，中控台几乎所有按键都被集中到这块17英寸的显示屏当中，这就如同我把自己的显示器搬进了车里，在一般的车里，我们需要通过n个分布在不同地方的按钮才能操控的空调、音响、天窗、方向盘力度等，这块17寸的触屏中控台全都能搞定。这货基本就是一个平板电脑，操作不能更直观了，会用智能手机的人玩儿两分钟就全会了。

Model S装备全液晶仪表盘完全在意料之中，分辨率很高的屏幕带来高清、精致的画质，很容易在似乎觉上提升科技档次感，而显示内容也可以和方向盘上的快捷键互动起来。

动力：不输超跑 兼顾环保

我试驾的时候只被允许开到80迈，那推背感已经非常了得，把12声道杜比环绕开到最大，再把天窗完全打开，加速踩到底，真心有种飞起来的感觉。

开Model S有种相当不真实的感觉：首先没有任何引擎噪音，不管你开到多快，这种‘无声甚至让我觉得有点慎得慌，其次是没有味道，最多就是点座椅的皮子味儿。而且松油门儿后的减速比汽油车要明显很多。我想了想，一般的汽油车，我们松油门后，发动机依然在转；发动机空转时会怠速。而Tesla Model S是纯电动车，由于电动机的特性，我们在松开加速踏板后，它可以瞬间让电机倒转，产生负向的扭矩输，进入能量回收阶段。

既然是跑车，我个人感觉加速性能的表现比汽油车稳定。Model S的加速特别‘直接。省去变速箱这个环节，600牛顿米的扭矩真心是随时待命。超车是个毫无压力的事。

编辑点评：TESLA MODEL S的出现可以说让我们看到了20年之后汽车的发展，虽然现在很多硬件设施还不完善，但随着市场不断的成熟，相信未来开着它去任何地方都将不再让人担忧。如果您兜里的银子足够，那就来上一辆，去兜风吧！endprint