杨振宇

(岳阳林纸股份有限公司，湖南岳阳，414002)

近20年来，国内引进了几十条大型造纸机生产线，2003年岳阳林纸股份有限公司也引进了年产25万t LWC的Opti概念高速造纸机。所有这些造纸机的齿轮减速箱均是从欧洲引进，维修备件也从原始设备供应商处购买，周期长且成本高。对此，笔者带领技术团队，整合国内资源，发挥我国制造优势，把造纸行业外的装备制造优势应用到造纸行业，解决进口造纸机关键传动部件的国产化，为造纸机其他备件国产化提供了有益尝试。

Opti造纸机ZL辊结构简图如图1所示。

图1 ZL辊传动机构图

驱动ZL辊的是一台双输入单输出的齿轮减速机，ZL辊直径1100 mm、辊子长度9750 mm，总质量40 t，线压力200 kN/m，运转线速度1600 m/min，驱动电机为2台额定功率545 kW变频电机，正常工作转速1550～1780 r/min，两轴承座中心距8500 mm。

驱动ZL辊的齿轮减速箱呈非常紧凑的立式L型结构，结构本身柔性就较大，尤其是该齿轮减速箱的输出大齿轮的刚性极差，输出端壁厚最薄处仅20 mm，承受最大剪切力及扭转力矩处壁厚也仅有26 mm，而其内齿分度圆直径为688 mm，加之传动功率大、速度高，两输入齿轮轴输入存在不同步现象，所以运转时齿轮减速箱及齿轮副的振动极大。另外由于整个纸机结构紧凑，整个传动系统的刚性不好，本身就存在较大的振动，该振动也会传递给齿轮箱。该齿轮减速箱一方面传递功率大、受力复杂，具有较高柔性，另一方面必须保证高的可靠性。所以，为检测该齿轮减速箱的工作状态，在齿轮减速箱的两个输入轴端和一个输出轴端布置了振动传感器对其振动情况进行实时监测。……