张 凡，王建海，田冬莲

(中国汽车技术研究中心 天津300162)

不同测试环境对车内空气质量水平的影响研究

张 凡，王建海，田冬莲

(中国汽车技术研究中心 天津300162)

通过在蒸发密闭舱、环境模拟舱和真实环境中的静置试验，以及在高速公路和市区路段实际道路上进行的动态试验，定量研究了在不同测试环境下环境本底浓度、环境温度和车辆通风模式等因素对车内空气质量水平的影响。

轻型汽车 车内空气质量 通风模式 测试环境 环境本底浓度

0 引 言

随着汽车进入家庭步伐的加快，车内的空气质量越来越受到人们的重视。国家质检总局在 2013年的汽车产品缺陷信息投诉情况中通报，车内异味和空气污染已成为车主投诉的典型问题之一。车内空气中含有的甲醛、乙醛、苯、甲苯等物质会对人体健康产生一定的危害[1-2]，其来源主要有两方面：一是汽车皮革、橡胶内饰和零部件材料中使用的粘合剂、有机溶剂等挥发性成分在车内空间的释放；二是自身和周边汽车的尾气排放进入车内空间，恶化车内空气的质量水平。[3-4]

2012年3月1 日，我国开始实施GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》的推荐性标准，测试环境和采样方法主要引用了HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，[5]适用于在常温和背景浓度较低的环境下，车辆处于静止状态时车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样与测量。但是，汽车大部分时间是处于发动机运行、车内空气温度随环境变化的动态条件下，汽车在静止状态常温环境下的车内空气污染物测量并不能充分反应汽车在真实环境下的车内空气质量。……