王 涛，陈 峰，张 琦

（中国铁道科学研究院 通信信号研究所，北京 100081 ）

高速铁路行车调度节能运行图编制方法研究

王 涛，陈 峰，张 琦

（中国铁道科学研究院 通信信号研究所，北京 100081 ）

针对高速铁路行车调度节能需求的现状，以列车在区间运行效率最高和总能耗最低为优化目标，提出以区间运行时间和停站时间为输入变量，对能耗成本和运行时间进行优化，建立节能运行图编制模型。通过仿真实验，结果表明在列车运行图编制中，考虑适当地增加列车运行时间和优化停站方案时，可以节省很多列车运行能耗。

高速铁路；行车调度；节能；运行图编制

近年来，随着全球经济的发展，能源短缺成为世界上各大经济体的日益突出的棘手问题，从石油价格不断上涨可见一斑，一定程度上抑制了世界经济快速发展趋势[1]。高速铁路运输效率高、准时性好、舒适度高、受外界干扰小、安全可靠，因此与公路、航空等运输方式相比具有很强吸引力，对于缓解我国铁路运输能力紧张、运输效率不高、服务水平较低的状况具有重要意义[2～3]。高速铁路成网运营后必然会导致国家综合交通体系中各交通方式客流分担率、运输结构的显著变化，对我国综合交通运输体系产生深远影响[4]。截至2013年底，全路已经形成了“四纵两横”的提速网络，主要城市间旅客列车运行速度得到提高，旅行时间大幅度压缩，进一步提高了劳动生产率，降低了运输成本[5]。

高速列车的运行控制系统是确保列车运行安全和提高列车运行效率的核心子系统。……