罗晓庆

今年2月8日，矗立在中山站和昆仑站之间的泰山站正式建成并开站。这是继长城站、中山站和昆仑站之后我国在南极建成的第四个科考站，也是第二个南极内陆站。

国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙在接受媒体采访时说，由于南极中山站与昆仑站之间的距离较长，泰山站将成为两个站之间的纽带，将有效提升考察站的功能效率和安全性，拓展考察范围，避免单站考察过程中受到的条件制约，使我国南极考察体系的整体功能得到更好的发挥。“一船四站”，可以很好地总结我国南极科考的基本现况。时值中国南极科考三十周年，本刊记者就未来我国南极考察的相关问题，采访了国家海洋局极地办科技处处长王勇。

《中国西部》：从1984年中国人第一次踏上南极乔治王岛到现在，中国南极科考走过了30年艰苦奋斗的历程。您能总结一下这30年中国取得的成绩吗？

王勇：第一，在研究方面，在大气科学、空间科学（空间物理、天文学、陨石研究等）、地质科学、生物科学、极地冰川与海冰、海洋科学、测绘学、人体医学、卫星遥感及新技术成果应用等学科领域，中国都开展了持续深入的考察研究，采集到大量的样本与观测数据，特别是南极陨石样品获取量已经位居世界第三。

第二，到目前为止，建成了四个站。按计划，2015年，第五个南极科考站建设也将启动，这将是一个可以供全年使用的常年科考站。常年意味着，极夜、酷寒都可以在这里度过。……