2014年5月，沿海散货运输市场呈现明显下跌态势，货源的持续萎缩以及运力过剩程度的加剧使市场弱势依旧，运价持续走低并刷新近年来最低水平。5月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于969.13点，较上月同期下跌9.1%，5月平均综合指数较4月下跌7.7%。煤炭、金属矿石、粮食等货种运价指数月平均值较上月有不同程度的下跌。

1 煤炭运输

随着4月大秦线集中检修结束，北方各港口煤炭调入量逐渐恢复，由部分港口煤炭货源结构性紧缺引起的一波上涨行情未能延续，沿海煤炭运输市场在5月份再度陷入低迷窘境。一方面，5月正值煤炭需求淡季，温度适宜、南方水电充裕持续抑制火电需求；另一方面，下游电厂耗煤量萎缩，部分电厂机组停机检修，煤炭日耗整体振荡下行，六大电厂日均耗煤量基本维持在60万t左右的低位水平。前期的大量补库导致沿海六大电厂总库存连续上涨，刷新年内最高水平并驻足于高位；尤其在下半月，六大电厂电煤库存量约为万t，可用天数高达约23天。在低负荷运行态势未有明显改善的情况下，电厂消化库存压力较大，采购规模难以扩大，从而抑制港口出货。

本期，北方港口锚地船舶数量及已办手续的船舶数量均下探至低位水平，秦皇岛港锚地待装船舶和已办手续船舶数量分别徘徊于60艘和10艘左右。诸多不利因素影响导致沿海煤炭市场货源不足，运输供需失衡的局面有所加剧。

本期，沿海煤炭运价屡创新低，严重的供需失衡使市场呈现有价无市态势，船舶所有人经营压力不断加大，停航船舶因此增多。……