文/姜龙飞

开 埠

文/姜龙飞

“开埠”一词，让人纠结的是那个“埠”字。街头巷尾，随便找几个上海人问问：“埠”字何解？相信少有人弄得清爽。

查辞书，埠有三解。解一，码头；解二，城市；解三，特指商埠。开埠一词成为上海人的熟语，是从170年前上海依约开放为国际通商口岸为起点的。斯时之上海，恰好把“埠”字的三大义项全部囊括了。码头？是。城市？是。商埠？也是。既然都是，那还“开”哪门子“埠”？

没错，“埠”之成立，的确是要以“开”字为前提的。没有开放，没有熙来攘往你进我出物流滚滚，无论码头、城市或商埠，都是死水一潭，别说发展，维持都难。但上海这座水陆码头，虽然早就存在，却只对内“开”，不对外“放”。“开埠”之前，它只是咱中国人自家的园子，客往客来，除了个别海外走私客，都是一水儿的黑头发黄皮肤。

开埠之于上海，并非一般意义上的开门揖商，而是特指它的对外打开。1843年之前，允许对外通商的，除了广州，由十三公行垄断外，全国找不出第二座口岸。

相比晚清和近代，倒是明代中国，海上交通的景致更盛。如雷贯耳的郑和七下西洋，就是发生在1405－1433年间的事。但到了嘉靖朝（1522年）往后，情况不对了，政府越来越腐败，海疆防卫空虚，别说正规作战了，居然连袭扰东南的海盗也打他不赢。匪患中，最大的一支就是来自日本的倭寇。

所谓“倭匪”，有研究者认为，其实真倭（日本人）并不多，大约占30%左右，其余多为中国的底层百姓，假倭是也。但无可否认，真倭基本上都是头领寇首，占有决策指挥的绝对地位，中国人只是一些逐利之奴，不问归属。……