范小晶，封学军，张艳，2，蒋柳鹏

（河海大学1.港口、海岸与近海工程学院；2.水资源高效利用与工程安全国家工程研究中心，江苏南京210098）

干散货海铁联运系统关键因素敏感性分析

范小晶1，封学军1，张艳1，2，蒋柳鹏1

（河海大学1.港口、海岸与近海工程学院；2.水资源高效利用与工程安全国家工程研究中心，江苏南京210098）

随着我国对干散货需求的不断增加，海铁联运模式日益受到重视。为明确干散货海铁联运系统中关键因素，运用系统动力学及建模软件VENSIM，构建了干散货海铁联运的系统动力学模型，并采用福建省湄洲湾港干散货海铁联运案列对模型进行仿真验证，证明了该模型有效可行。最后对模型的关键因素进行敏感性分析，并提出促进湄洲湾海铁联运发展的相关建议。

海铁联运；系统动力学；关键因素；敏感性分析

随着世界经济的发展，经济的全球化和一体化进程加快，促进了生产性资源的全球配置和产业转移，中国、印度等新型工业化国家对初级能源和生产原材料的需求不断增加。我国2013年进口铁矿石8.2亿吨，增长10.2%，进口煤炭3.3亿吨，增长13.4%。干散货在港口的进出以铁路、大型船舶运输为主。干散货干燥、散装、量大的特点，均有利于发挥铁路运输的各种优势，从而形成了港口干散货集疏运依赖于铁路的局面。干散货海铁联运即指货物的进出港经由港口的装卸设备、港口铁路线等基础设施，将船舶运输和铁路运输无缝联接起来的一种运输方式。……