张亚博 赵 芯 苏正良 夏祖西

(中国民用航空总局第二研究所，四川 成都 610041)

0 引言

镁合金因其密度小，比强度高、良好的导电能力和电磁屏蔽性能等优异的特性，在航空航天、汽车制造、通讯等众多领域广泛应用。但是，镁的电极电位很低(-2.36V)，化学性质活泼，镁合金的耐蚀问题长期以来严重地制约了镁合金的开发和广泛应用[1]。因此，为了让镁合金在使用时具有优良的耐腐蚀性，通常会进行表面保护处理。

镁合金的表面保护处理的方法有很多，最常用的为：阳极氧化、化学转化膜、激光表面处理、铝扩散涂层等方法[2-4]。目前在我国航空航天领域，镁合金的表面保护处理最常使用的方法是化学转化膜处理。化学转化膜处理是通过化学或电化学处理方法，在镁合金表面形成一层由氧化物、铬化物、磷化物等化合物组成的具有良好附着力的难溶的薄膜[5]。虽然镁合金表面处理方法有很多，但是在飞机上使用的镁合金为了提高涂层与基材的结合力并满足高耐蚀性要求，铬酸盐转化膜处理凭借娴熟的工艺、成本相对较低、防腐蚀效果良好等优势仍然在我国航空航天领域广泛使用[6]。

飞机上使用的经过表面保护处理后的镁合金最有可能接触到除冰液、清洗剂、消毒液、褪漆剂等航空化学品，并且这些航空化学品的产品说明中明确要求其不能对经过表面处理后的镁合金产生腐蚀(如：MH/T6069-2010 机场道面固体除冰防冰剂中要求为0.2mg/cm2/24h)[7]。因此研究经过表面处理后的镁合金在航空化学品中的腐蚀行为对航空化学品的研发和质量控制很有意义。……