李晶，王康景，訚耀保，汤何胜

(1.民用飞机飞行模拟国家重点实验室，上海200092;2.同济大学机械工程与能源学院，上海200092)

飞机液压管路振动主要是由液压泵输出的周期性脉动流体产生压力脉动，引起流体谐振，是激励管道振动和噪声的主要原因。当液压管路结构满足谐振条件时，由于液压管路本身具有分布参数特性，容易发生自激谐振。当液压泵的脉动频率与固体管道的固有频率相接近时，容易导致流体与管道之间产生流固耦合共振现象，这种振动不仅影响液压系统的工作性能及寿命，还将严重影响飞机的飞行安全［1］。除此之外，液压管路和工作介质的物理参数及其布局方式等均会对液压管路振动特性产生较大影响。林君哲等［2－3］考虑流体黏弹性系数和脉动流因素，采用牛顿法建立航空发动机液压管路的非线性流固耦合振动数学模型;陶瑜华等［4－5］围绕液压管路振动问题，对某型号飞机进行液压系统脉动应力的数值模拟，为复杂管系的设计及强度分析提供了理论依据;包日东等［6－7］深入研究了不同边界条件下输流管道的动力学特性，数值模拟管道振动参数之间的耦合关系;KUIPER等［8］研究了垂直悬臂充液管道的动态稳定性，对PAIDOUSSIS的理论预测进行了试验研究;HANSSON等［9］围绕在一维流体作用下充液管道流固耦合振动问题开展有限元分析。

文中建立了部分液压管道的三维模型，运用有限元法计算在周期性脉动流体作用下某型飞机液压管路振动响应特性，深入分析不同管道材料对不同位置管路系统振动响应的影响，并提出改善飞机液压管路减振性能的方法。……