徐柏鑫，龙映玲，瞿雪刚

（上海江南长兴造船有限责任公司，上海 201913）

船舶建造模式研究

徐柏鑫，龙映玲，瞿雪刚

（上海江南长兴造船有限责任公司，上海 201913）

现阶段船舶航运市场不景气、船舶价位较低、涂装PSPC等建造要求与公司投资引进先进或大型设备、劳动力成本日益增加产生了较为突出的矛盾，为此，从船企船舶建造工艺再造、合理利用内外资源等方面进行分析，论述相对合理的船舶建造方案，从而达到满足涂装PSPC建造要求、提高船舶建造效率、降低时间成本、有效控制船舶建造成本的目的。

建造工艺；流程再造；合理利用；成本

0 引言

国内船舶总装企业（简称“船企”）一般采用来料切割加工、分段组立、分段涂装、分段总组、船坞搭载建造、码头调试、试航交船的生产主线进行船舶建造。船企的设备设施一般在建厂初期已基本确定，其分段组立施工区域（简称“前道”）是根据船企最初的船舶建造纲领对厂房及设备设施来进行配置的，由于采用流水作业其能力相对比较固定。而总组搭载区域（简称“后道”）一般配置了30万吨以上的船坞并配置相应起重设备以及对应的总组平台，现阶段船企为了保证自身的业绩及效益，提高船舶市场的竞争力，保证船舶建造保有量，一般以船坞建造能力承接大型船舶。

船舶的分段划分是根据前道的生产能力而定，总段划分是根据后道而定。因此船舶大型化后可能被划分为300多只分段，而总段数量一般不超过80只。由于分段投影尺寸相对于大型船舶的压载舱过小，因此如果在分段组立完成后进行涂装再总组搭载，在压载舱形成后提交涂装保有率时将很难满足涂装PSPC[1]建造要求。……