彭杨+刘伟+赵楠

【摘 要】 以长三角港口群作为研究对象，结合纽约―新泽西港和日本东京湾资源整合的成功经验，基于“囚徒困境”和“智猪博弈”二种模型，对长三角港口群资源整合的必要性进行分析，并进一步提出资源整合的建议：权利统一，合理分工；权力下放，自主经营。同时，根据长三角各港口发展特点，提出具体整合策略。

【关键词】 长三角港口群；港口资源整合；纽约―新泽西；日本东京湾；博弈论

0 引 言

港口资源整合是为了应对船舶大型化以及贸易需求高速增长的趋势，避免同一陆域腹地的港口间因规划、建设、运营等方面的无序竞争造成的基础设施过剩和资源效益下降而采取的对硬件和软件资源进行跨区域整合的方式。在资源整合过程中应遵循一定的原则，即重视资源、统筹兼顾以及可持续发展。从分类角度来看，港口资源整合根据整合主导力量的不同，可以分为政府主导型、企业主导型和产权纽带型；根据资源整合后港口个体间的联合程度，可以分为紧密型、联盟型和松散型；根据整合范围，港口服务供应链中某个环节的资源整合为纵向整合，港口集团之间的整合为横向整合。1997年以来，长三角区域涉及4次大的港口整合举措，如：上海组合港管理委员会办公室的成立、苏州港的组建、上海港实施的“长江发展战略”以及宁波港与舟山港的合并。长三角港口资源整合大体上属于政府主导型的资源整合模式，除“长江发展战略”属于产权纽带型以外，其他港口资源整合依联合程度都应归结为联盟型整合，港口个体经营相对独立。……