卫东　张灵犀

3月4日，第84届日内瓦车展正式拉开帷幕，作为全球五大车展之一，日内瓦车展素有“汽车潮流风向标”的美誉。同时日内瓦车展即是豪华车与性能率的聚集地，也是平民化的小型车的舞台，全面迎合了欧洲两极化的市场需求。在本届日内瓦车展上有数十款新车和概念车首发，即代表了厂家对未来发展方向的展示，也表现出了各厂家对欧洲市场的品牌战略，而在这些新车中也暗示出了中国汽车市场新车型的发展趋势。下面我们就一起来看看本届车展有哪些值得我们关注的新车型。

全新奥迪TT

全新奥迪TT在日内瓦车展全球首发。奥迪TT车型诞生之初便以突破性的创新设计带给人们耳目—新的感觉，成为汽车设计领域的经典之作。而此次上市的第三代全新奥迪TT车型则以更纯粹、动感、完美的设计语言，对奥迪TT原有的众多经典理念进行了重新诠释，进一步巩固了奥迪TT在细分市场的地位。全新奥迪TT车激发着人们对纯粹运动的激情与渴望。

全新设计的奥迪四环标识，与新奥迪R8一样镶嵌在发动机盖的前端中间部位。更加修长、犀利的LED前大灯，搭配层次分明的全新六边形进气格棚，营造出了更凌厉的视觉冲击力，带有强烈未来感。全新奥迪TT传承了TT车型划时代的圆弧状车顶设计，同时大量细节的改变为之注入了更多时尚与动感气息。车轮拱罩与发动机罩在车轮前部交叉，并在车门处相连形成旋风线，径直掠向车尾。侧面硬朗的迎宾踏板构成了强劲轻盈的车身下边缘，宽大的轮拱罩塑造出独具特色的立体雕刻感，赋予全新奥迪TT矫健、紧致的造型，犹如一支上弦的箭，蓄势待发。

LED尾灯设计风格与前大灯交相呼应，融入大量时尚和科技元素，并且设计师采用创新技术，将新奥迪TT尾灯设计成恒亮，不论白天或夜晚都具有非常高的辨识度。呈扁平条带状制动灯，位于行李厢边缘，两端分别与尾灯相连接。勾勒出全新奥迪TT刚劲有力的尾部轮廓。从尾部伸出的两根大口径圆形排气管，散发出熠熠的冷光，透露着不凡的运动气质。

奥迪设计师将从第一代TT内饰中攫取的灵感在第三代全新奥迪TT身上升华。简洁、优雅的内饰，更加清晰的结构和创新的操作模式，蕴含着深厚的设计功底。位于上方的仪表盘形似机翼，下方涡轮叶扇状的圆形出风口保留了奥迪TT的经典特征设计，可令人联想到涡轮喷气式发动机。车内温度设定、空调出风方向和强度等空调系统的控制，均可通过位于出风口中央的旋钮和小显示屏来控制。前挡风除雾开关和后车窗加热开关位于中央三个出风口的底部，操作方便。

全新奥迪TT搭载了全新一代车载电子和互联系统，传统的仪表盘被高清的数字显示屏所取代，所有的信息通过显示屏呈现给驾驶者，这也意味着传统的MMI显示屏被替代。高效、简洁的设计理念，为内饰设计师提供了更多简化仪表盘架构的自由度，同时也在视觉上更好地传达了奥迪轻量化设计理念。

全新奥迪TT采用的12.3英寸TFT显示屏，可以呈现精细、逼真的3D图形效果，为同级别车型树立了全新标杆。驾驶者可在两种不同显示模式之间进行切换：在“传统显示模式”中，时速表和发动机转速表处于最明显的位置：而在“信息娱乐（infotainment）显示模式”中，虚拟的时速表和发动机转速表将被缩小，更多的空间将用于显示导航地图等功能。轮廓清晰、鲜明的内饰完美呈现了全新奥迪TT的动感特征，而典型跑车特征的较低座椅位置设计展现着纯粹运动特性。

奥迪RS 4 Avant Nogaro selection

2014年是奥迪RS高性能运动车型诞生二十周年，奥迪推出了为纪念奥迪RS（Racing Sport）高性能运行车系列首款车型奥迪RS 2而特别打造的奥迪RS 4 Avant Nogaroselection。蓝色车身赋予了奥迪RS4 Avant Nogaro selection强烈的视觉冲击力，将人们的记忆瞬间拉回到20年前——身披Nogaro蓝色战袍的奥迪RS 2频频在赛道上怒吼着冲向终点的震撼一幕。

奥迪RS 4Avant Nogaro selection以超凡性能挑战运动极限，其搭载奥迪4.2L自然吸气高转速V8发动机，在8250rpm的转速下，可输出331 kW的最大功率，在4000～6000rpm的转速区间内进发出430Nm的峰值扭矩。在这台声音洪亮、动力澎湃的8缸发动机的驱动下，奥迪RS 4 Avant Nogaroselection从静止加速至100km/h仅需4.7s，最高速度被限定在280km/h，其综合油耗仅为10.7L/100km。

奥迪RS 4 Avant Nogaro selection采用的7挡S tronic双离合变速器，最高挡采用超小速比，在高速巡航时发动机转速更低，带来更出色的燃油经济性。不仅如此，双离合变速器在传动效率上拥有绝对的优势。同时，升挡和降挡过程迅速流畅，确保强悍的动力输出随叫随到。驾驶者还可通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片，操控这款高性能机械猛兽。

奥迪S3 Cabriolet

首款紧凑级运行型敞篷车奥迪S3 Cabriolet成为奥迪S运动家族的全新成员。奥迪S3 Cabriolet长宽高分别为4430×1790×1390mm，轴距为2600mm，动感修长的身段，配合精准洒脱的侧翼线条和“肌肉发达”的拱形曲面，营造出极为优雅平衡的视觉美感。得益于奥迪领先的轻量化设计，奥迪S3 Cabriolet整备质量仅为1620kg。

奥迪S3 cabriolet搭载第三代EA888 2.0 TFSI发动机，这款高性能4缸发动机能在5500～6200rpm的转速区间内源源不断地输出221 kW的最大功率，并在1800～5500rpm的转速区间内持续爆发出380Nm的峰值扭矩。在S tronic双离合变速器的配合下，奥迪S3 Cabriolet从静止加速到100km/h只需5.4s，最高电子限速250km/h。得益于奥迪领先的模块化效率平台技术，根据欧洲驾驶工况循环（NEDC），奥迪S3 Cabriolet百公里油耗仅7.1 L。endprint

奥迪S1和奥迪S1 Sportback

早在上世纪80年代，奥迪Sportquattro s1以最极致的机械性能美学，统治世界汽车拉力赛场，成为汽车运动史上的经典传奇。30年后，同样以“S1”命名的公路版奥迪s1在日内瓦车展正式亮相，进一步扩充奥迪s运动系列车型阵容，真是大有来头。

奥迪S1和奥迪S1 Sportback是奥迪首次将quattro全时四驱系统运用到A0级量产车上，以强悍的动力性能、活力动感的操控表现和精准稳健的quattro全时四驱系统，展现了奥迪“以小见大”的设计和研发实力。动力采用大家熟悉的2L TFSI发动机，最大功率170kW，峰值扭矩370Nm，由Haldex离合器分配动力。从静止加速至100km/h分别仅需5.8s和5.9s，而百公里平均油耗分别仅为7 0L和7.1L，最高速度达到250km/h。另外可变阻尼减振器也作为标准配置。奥迪S1和奥迪S1 Sportback将在今年晚些时候上市销售。

奔驰新一代S级Coupe

奔驰新一代S级Coupe车型在日内瓦车展上正式亮相，以取代CL级车型成为梅赛德斯奔驰品牌全新的全尺寸2+2大型豪华GT跑车，将是全新S级平台甚至是梅赛德斯奔驰品牌在未来一段时间内最为高端的产品。它虽不是最具动态效果聚焦的野兽，虽然有其他很多新车在日内瓦车展上正式亮相，但这款新奔驰s级轿跑车具有无可争辩的吸引力。

这款跑车获得了更先进版本的车身控制系统，包括当进入弯道时车身会自动向内侧轻微倾斜以平衡侧向力，就像骑自行车时一样，以减少明显的作用于车上人员的侧向加速度。如同所有的大奔—样，针对那些喜欢个性享受的消费者还有需要更多现金的额外套件。如同轿车，跑车也标配了全LED灯光照明系统，也可以选装带施华洛世奇水晶的汽车大灯。如何来实现有魔法的天空？在触摸一个按钮后就可以改变可选装的全景玻璃车顶的透明度。

动力系统方面，奔驰新一代S级Coupe双门跑车与新款S-Class将会形成差异。汽油机系列将会包括作为基础动力的4.7L双涡轮增压发动机（S500/S550 Coupe），最大功率335kW，最大扭矩700Nm。用于S600 Coupe的则是全新6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率390kW，最大扭矩830Nm。变速器方面则标准配备7G-Tronic 7挡自动变速器。柴油机向来不是CL级车型的选择，不过鉴于日趋严苛的排放标准，新一代S级Couoe双门跑车可能会拥有一款由3.0L涡轮增压柴油机驱动的S350CoupeBlueTec。

其他版本的车型也会按照其传统模式一一推出，包括$63 CoupeAMG和$65 Coupe AMG车型。在AMG车型上则会配备SDeedshiftMCT7前速双离合变速器。S65Coupe AMG车型将继续搭载4 Matic全轮驱动系统。奔驰新一代s级Coupe无疑将是梅赛德斯奔驰品牌在未来一段时间内最为高端的产品，因此其售价也注定不会特别亲民。

捷豹XFR-S sportbrake

总是会出现一些让人不可抗拒的高性能旅行车——众多诱人的性能再结合日常的实用性，使它足够引人注目。现在，捷豹凭新的猎装版XFR—S也加入到了这个富人俱乐部。在日内瓦车展上捷豹XFR-SSportbrake车型正式发布，该车未来将限量生产300～400辆。

顾名思义，这就是最近推出的XFR-s轿车的旅行版，完全一样的动力配置——捷豹的542bhp 5.0L机械增压V8发动机。峰值扭矩达到680Nm，与之匹配来自zF的8挡自动变速器，它将矛头直接指向了奥迪RS6和奔驰E63S AMG。美洲豹声称其从静止加速到1 00km/h只有4，6s，只比轿车版慢了0.2s，他们还拥有相同的电子限速——最高时速300km/h。在拥有所有这些高性能的同时，如果你向下折叠后排座椅后，猎装版还具有1675L的行李空间。

果不出所料的是车辆的前端和轿车—样，一个安装在保险杠下缘的碳纤维前扰流板和前保险杠上的巨大进气口。但是在车身后面进行了恰当的改造，包括在保险杠下安装了一个扩散器元件，并在尾门的顶部安装了巧妙的尾翼。这辆旅行车安坐在20英寸合金轮圈上，这些设计是为了保证这辆旅行车的行李装载能力。

全新BMW 2系Active Tourer运动旅行车

全新BMW 2系Active Tourer是BMW 2系家族中继双门轿跑车之后的第二款产品。BMW家族的这一新成员将开创全新细分市场，将驾乘舒适性、空间实用性与BMW豪华紧凑型车所具有的标志性的动感特质和优雅风范完美结合，兼具动感风范和空间实用性。

先进的3缸和4缸涡轮增压发动机、宝马高效动力（BMWEfficientDynamics）及宝马互联驾驶（BMW ConnectedDrive）科技，让全新BMW 2系Active Tourer拥有出色的运动性能和堪称典范的效能。全新BMW 2系Active Tourer采用最先进的前轮驱动配置，将满足客户对紧凑型轿车在多样性和功能性方面的需求。自动制动系统、ACC主动式巡航系统、全景天窗、驾驶模式选择、Harman Kardon扬声器、HUD抬头显示、全新的iDrive系统等配置一应俱全。该车是宝马第一款正式的MPV车型。

BMW 2系Active Tourer车身尺寸为：4342×1800×1555mm，轴距2670mm。从该车型的市场定位来看，宝马2系列Active Touter最直接的竞争对手便是梅赛德斯·奔驰第二代B级轿车。2系列Active Tourer会搭配宝马集团全新的B38 1.5L直列3缸涡轮增压发动机（与新款MiniCooper共用），还有N20820系列汽油发动机以及N47D20系列柴油发动机可供选择。2系列Active Tourer至少会拥有216i、220i、228i以及216d、220d等几款车型。另外，未来还会推出配有插电混合动力系统的2系Active Tourer。endprint

全新BMW 4系四门轿跑车

这一豪华中型四门轿跑车体现了BMW品牌拓展车型阵容的承诺。继全新BMW 4系双门轿跑车和敞篷轿跑车之后，作为BMW 4系家族的第三位成员，全新BMW 4系四门轿跑车较之以前的中级车型拥有更长、更宽的车身，更加卓越的运动风范，以及完美平衡的车身比例。

全新BMW 4系四门轿跑车兼具轿跑车的运动风范与四门轿车的实用功能性，将提供五款动力强劲、高效节能的发动机。全新BMW418d四门轿跑车的输出功率为105kW，综合油耗为4.5L/100km，二氧化碳排放星为119g/km：BMW435i四门轿跑车的输出功率为225kW，综合油耗为8.1 L/100km，二氧化碳排放量为189g/km。

新BMWX3全球首发

新BMW X3将匹配两款全新的柴油发动机再一次在提升动力表现的同时显著降低油耗，提高了X3的动力，同时减少排放。新BMW X3的外观和内饰设计均进行了调整，通过对车辆细节的处理，进一步满足客户对车辆实用性的需求。此次升级仅为X3车型的中期改款，因此新款X3在外观尺寸、车身结构以及内部空间上完全没有变化。

雷克萨斯RC 350 F SPORT

雷克萨斯发布了RC 350 FSPORT车型，该车搭载3.5L V6发动机，最大输出功率为237kW，匹配8挡SPDS自动变速器。雷克萨斯RCF前脸采用了家族式纺锤形前脸设计，其整个中网进气格栅尺寸非常大，并采用蜂窝状造型；前大灯的线条也与纺锤形格栅相匹配。车身还配备了全套的空气动力学套件。

马丁V8 Vantage N430

阿斯顿·马丁发布了V8 VantageN430车型。该车基于Vantage S为基础打造，整车质量减轻20kg。在内饰上，阿斯顿·马丁V8 Vantage N430采用了黑色设计风格，车内可见“Vantage N430”专属铭牌，该车座椅采用了全新的材质，以及多种配色样式。阿斯顿·马丁V8 VantageN430塔载了4.7L V8发动机。

绿色钢炮高尔夫6TE

在北京的雾霾天里驾驶一辆性能钢炮出行，是否会让你的良心感到不安？

0～100km/h加速只需7.6s、一箱油续航里程达到939km、零排放的纯电模式下可以行驶50km，继高尔夫7代GTI、GTD之后问世的插电混合动力钢炮一一GTE，将彻底拯救我们被拧巴的心灵。

新车的动力系统由两款发动机组成：一款为110kW的涡轮增压直喷汽油发动机（1.4L TSI）：另一款是75kW的电动机。两台发动机共同提供了150kW的额定混合功率和350Nm的最大扭矩。在纯电动模式下，其最高时速为130km/h，而混合模式下最高时速可达217km/h。GTE的电池重量为120kg，整车质量被控制在1524kg。变速器采用了一款大众汽车专为混合动力车型开发的有3个离合器的6速DSG自动变速器。特别值得一提的是，GTE为驾驶者提供了一键进入“e-mode”（电动模式）按钮，可以瞬间实现零排放驾驶。

在全新一代高尔夫车系的6.5英寸高分辨率触摸显示屏上，大众为GTE提供了多项新增功能，其中包括续航里程监视器、能量流量显示、零排放统计和电子管家，选配款车型的车载导航系统还设有360°续航里程功能。其中的“电子管家”可设定多达3个出发时间和充电时间，确保高尔夫GTE能够在车主设定的时间达到预定的空调运行和电池充电状态，而“360。续航里程”则可以在地图上局部显示车辆在当前“电动模式”下的续航半径。此外，所有高尔夫GTE车主均可通过智能手机下载“Volkswagen Car-Net e-Remote”的免费应用程序，这款程序可用于功能控制和信息访问。除了中控台上的显示器，关于车辆混合动力系统工作状态的信息，也会被显示在综合仪表上，比如转速表和速度表中间的彩色显示屏也可以显示电动续航里程和当前的动力模式。

当然，作为高尔夫GT家族的一分子，GTE同样拥有进气格栅、方向盘缝线、格子布座椅那些象征Gr血统的细节设计，只不过由GTI上象征运动的红色全部变成了象征环保的蓝色。

省到极致的Polo新家族

谁是当今世界最省油的汽车？Polo家族一不小心占据了两席

1月份刚刚完成中期改款的Polo，在日内瓦车展叉首发了PoloTSI蓝驱版、Polo TDI蓝驱版、PoloBlueGT以及CroesPolo四款新车，超强的燃油经济性甚至比它们的新外观更吸引记者们的目光。

每百公里油耗3.1 L和14.1 L，使Polo TDI蓝驱版、Polo TSI蓝驱版成为这个星球上最省油的5座版柴油和汽油车型。前者的续航里程达到惊人的1400km，一箱油可以轻松从北京开到上海：后者使用的1.0L 3缸涡轮增压直喷汽油发动机在日内瓦首发后将会在下半年正式量产。

除了超级高效的动力系统，蓝驱车型还拥有为降低空气阻力的特殊设计，例如经过改进的车身底部、光洁的散热器格栅插件以及进行了空气动力学优化的前、后扰流板。当然，还有为降低滚动阻力特殊设计的轮胎。

体现了运动性能与燃油效率完美结合的Polo BlueGT，搭载最大功率为110kW的1.4L TSI发动机，最大扭矩达到250Nm。这款发动机最突出的技术特点就是使用了ACT主动气缸管理系统，可在中低负载条件下暂时关停第二缸和第三缸，因此在欧洲行驶循环工况下的百公里油耗可降低0.4L。定速行驶时，每百公里节油置可达1.0L。因此，在功率比上代发动机提升了7kW的情况下，新车的综合油耗只有4.8L/100km（6挡手动变速器）和4.7L/100km（7挡双离合变速器），最高车速则提升了10km/h达到220km/h。

相比于普通Polo，Polo BlueGT的车身高度被降低15mm，并拥有烟熏尾灯、17英寸铝质轮圈、车顶扰流板、巡航控制系统和前排运动座椅等独特的外观与内饰配置。endprint