王建锋张维峰李平

（长安大学）

基于偏相干分析的大型客车振动源识别试验研究＊

王建锋张维峰李平

（长安大学）

针对某客车在实际运行和怠速工况下振动较大的问题，采用偏相干分析方法进行了理论分析和试验研究。介绍了偏相干分析的基本原理和计算方法，编制了计算程序。在该车辆的发动机前悬置上下侧、发动机后悬置上下侧、变速器悬置左右侧和最后排座椅地板等处设置了6个测点，通过对6个测点数据的偏相干分析，找出了发动机前悬置振动是该客车在怠速工况下地板振动较大的主要振源，为实际降振提供了理论依据。

1 前言

降低车辆振动和噪声是近几年车辆领域研究的热点，车辆减振通常从降低振源振动、衰减振动传递两方面来实现，而找出振源是实现减振的关键。

大型客车运转部件较多，相应的噪声源也较多，而且各主要噪声源之间具有相关性。对于耦合的多振源系统，偏相干技术可以排除振源之间的相互影响，并判定响应点振动与各独立振源之间的相关程度，所以偏相干分析更适合用于大型客车的振动源识别。

从国内外研究现状可知，偏相干分析和应用主要以识别声源为主，而对振动源识别的研究和应用较少[1，2]。为此，以某大型客车为例，应用偏相干技术进行整车振动源识别的试验研究。

2 偏相干分析

2.1 偏相干分析模型

偏相干分析方法是建立在常相干分析理论基础之上的，常相干分析只适用于单输入/单输出系统或是彼此之间不相关的多输入/单输出系统，而对于彼此相关的多输入/多输出问题，常相干分析方法不再适用[2]。……