岳贵平卢炳武刘英杰刘杨

（中国第一汽车股份有限公司技术中心）

发动机进气系统声学性能优化设计技术研究

岳贵平卢炳武刘英杰刘杨

（中国第一汽车股份有限公司技术中心）

利用GT-Power软件对发动机进气系统概念设计方案进行声学预测，并结合整车噪声试验对其进行声学评估；以管道声学理论为指导，搭建赫姆霍兹消声器和1/4波长管的参数化设计模型，利用GT-Power软件分别完成声学性能直接优化设计和基于灵敏度的声学性能优化设计，确定赫姆霍兹消声器和1/4波长管的结构敏感参数，为发动机进气系统声学性能优化提供了定量依据。整车噪声试验结果表明，优化后该发动机进气噪声下降明显。

1 前言

发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一，对车内噪声影响显著。目前，在发动机进气系统声学性能设计领域，国内大多数汽车厂家还处于经验设计阶段，周期长，成本高。本文基于GT-Power软件，充分发挥计算机模拟仿真技术的优势，对发动机进气系统声学性能进行优化设计；以赫姆霍兹消声器和1/4波长管的声学理论为基础，分别进行发动机进气系统声学性能直接优化设计和基于灵敏度的发动机进气系统声学性能优化设计。

2 进气系统噪声产生机理

发动机进气系统噪声是由进气阀周期性开闭而产生的压力波动所形成的。当进气阀开启时，活塞由上止点下行吸气，邻近活塞的气体分子以同样的速度运动，以致在进气系统内产生压力脉冲，从而形成脉冲噪声；……