文/本刊记者 徐培武

目睹老美节俭二招

文/本刊记者 徐培武

曾经有人说，在美国生活了15年，官员用公车，除了电视上看见的总统外，很难看到。华盛顿市议会议长布朗曾因用公车代步，被华盛顿邮报曝光，成为一大新闻。尽管按照规定布朗和市长一样可以开公车上下班，以及在上班期间使用公车，但法律规定只给市长配备司机，布朗没有资格让政府雇员为其开车。

不久前趁休假去美国自由行，就特别想学点抠门的招。

电招车的魅力

第一站是纽约，老张同学开着一辆林肯车赶到肯尼迪机场接机，顺顺当当地去了酒店。

十多年前，老张辞去国内公职来到美国，喜欢到处走走看看的老张觉得，最适合他的工作是司机，时间自由，又能看到不同的风景。

他供职的电招车公司，提供礼宾车服务，一色的林肯车。客户比较高端，主要是华尔街的金融公司。像摩根士丹利这样的大客户，每天的叫车服务不下50次。

“那么有钱居然还要叫车？”我很好奇。

“美国可没有你概念中的公务专车，华尔街高管需要用车，前台文员外出送文件，都是向电招车公司叫车。叫车后10分钟内必到，也不用为停车烦恼，说好返回时间再按时接。要知道纽约的停车费可是每小时15～30美元！即便月票也要500美元。养车养司机加停车，何必呢？高管自己开车太累也不安全，他们很忙，坐上车，不是打电话就是看电脑。”

“政府向你们订购服务吗？”

在纽约纽瓦克机场接客人的电招车司机。

“政府也是我们的客户。有一种专门针对低收入阶层和退休、有残疾人士的公车服务，你只需要登记，然后一个电话就可以了。主要是送他们去医院看病等等，这项政府买单的公车服务也通过租车来提供。”

据悉，纽约现有100多家电招车公司，共有1万多辆车。在老张车前的显示屏上，公司即时叫车的信息一目了然，司机可以根据自己的情况接活，非常高效。司机着装必须西装领带，车子每天要洗，如果服务不好，客户就会告诉公司“几号车我不坐”；司机的交通违章罚款、修车保养全部自己掏钱。司机对工作都不敢懈怠，毕竟报酬不错。

车辆利用最大化，工作效率最大化，说到底务实高效是最大的节俭，也许这就是电招车给我们的最好启示。我们国家正在进行的公车改革，是不是可以借鉴一下呢？

既环保又省了银子

在加州，我们自驾跑了好些地方，单向四车道的高速公路在高峰时段，依然车流滚滚。经常右边三道拥堵，而左边带有菱形标志的一道畅通无阻。原来，这就是传说中的CAR POOLLANE（拼车专用道）——高速公路最内一条道，规定车内坐有2人或2人以上、摩托车、公交车以及只有司机1人的混合动力车及天然气洁净能源车方可进入。

符合条件，很快进入专用道，一路顺畅。尽管这个车轮上的国家目前不缺油，道路条件也不错，然而为了鼓励节能、环保，政府还是采用专用道的办法鼓励人们拼车出行。进入拼车道时还有规矩：道路右侧若是黄色实线禁入，白色虚线准入；开出拼车道也是一样。为了提示开车人不能随意使用拼车专用道，每隔几百米，路面上就会出现白色的字样：“ONLYPOOL CAR”，表明此道只能拼车者才能走。美国人还真是自觉，不符合条件的绝不会开到拼车道上。原因很明了，若违反，罚款341美元（路上标牌有提示）!这可不是小数目，而且违规了就有不良记录，没人愿意趟这浑水，即便路上没有交警。

●链接

美国公车大部分是校车

据美国联邦政府总务管理局提供的最新数据显示，2012至2013财年，美国联邦政府在全球范围内所拥有的公务用车总量65万多辆。值得一提的是，其中大部分是校车。