何琪

建议背景

近年来，我们江苏省的许多大中城市都建设了公交专用车道，鼓励市民乘坐公共交通工具出行，在一定程度上缓解了交通拥堵。但我在出行途中，经常会看到这样的现象：有些地段的公交专用道利用效率不高，一边是等候红灯的社会车辆和出租车队伍排成长龙，一边却是空荡荡的公交专用道。

一次，我和家人乘坐大巴去外地旅游，恰好遇到早高峰，大巴堵在路上动弹不得，游玩的好心情顿时荡然无存。于是，我开始思考一个问题：怎样做既能实现公交优先，又能最大化地提高公交专用道的利用率呢？

我的建议

带着这个疑问，我在父母、老师的指导下，到南京市太平北路、龙蟠中路、太平门等设置公交专用道的路段实地调查，还搜集了南京市及江苏其他大中城市设置公交专用道的资料，查阅了有关城市公交专用道的参考文献，并了解和参考杭州市曾经让出租车共享公交专用道的做法，提出了以下优化江苏大中城市公交专用道的建议——

一、根据相关的交通法规，使用公交专用道的总原则是载客越多，越具有优先权。因此，江苏实行公交专用道的大中城市应准许持有校车标牌的校车、机场巴士以及企事业单位的班车借道通行。

二、在一些旅游城市，允许出租车和旅游巴士使用公交专用道，让游客有更舒适的旅游体验。

三、建议公交专用道使用时间放宽，除工作日的7时～9时、16时～19时以外，其他时段准许社会车辆借公交专用道通行。……