高负荷过渡段的气动优化研究

2014-06-28马骏骐邓长春

兵器装备工程学报 2014年7期

关键词：优化模型设计

马骏骐，邓长春

(中国人民解放军空军航空大学，长春130022)

高负荷过渡段的气动优化研究

马骏骐，邓长春

(中国人民解放军空军航空大学，长春130022)

对于具有内外双涵道某型涡扇发动机，其过渡段通道的损失主要来源于沿程损失和附面层分离损失，而影响附面层分离的主要是过渡段通道的扩张规律，落差越大，过渡段的负荷则越高。针对该问题，采用均匀设计的方法设计试验方案，通过CFD数值计算模拟方法对涡扇发动机风扇与压气机之间的过渡段流道进行了气动性能计算。该方法与结果为此类过渡段流道的设计优化提供了参考，并为以后的进一步改进和优化打下了坚实的基础。

高负荷过渡段;扩张规律;落差比;总压恢复系数;优化设计

航空发动机代表着一个国家的工业顶尖水平，其被誉为“工业之花”、“皇冠上的明珠”。20世纪50年代出现的可装机使用的涡轮风扇发动机，由于其具有良好的经济性和安全性，在现代的军用和民用发动机中已占据主流地位［1－2］。其中，衡量经济性的重要指标之一就是燃油效率。过渡段介于风扇与压气机之间，提供气流的过渡流动，并保证压气机进口需要的流场分布，改善过渡流道气动性能，其可供挖掘的潜力较大。因而，本文研究重点锁定在了具有内外双涵道的过渡段通道。