梁 艳，唐春华

(1.中铁隧道勘测设计院有限公司，天津 300133;2.深圳市市政设计研究院有限公司，广东深圳 518000)

0 引言

近年来，伴随着各城市地铁的陆续开通，虽然市民出行交通得到了便利，但沿线部分车站由于周边用地条件限制及城市快速发展，冷却塔设置位置与周边的城市景观不协调的现象逐渐凸显;冷却塔塔体的震动、散热、飘水、军团菌污染［1］、噪声［2－4］等对周边建筑和人流干扰也越来越明显。地铁车站建成后，因冷却塔扰民问题遭投诉，最终导致搬迁、改造的事件屡见不鲜。

在国内有关供冷方式的相关研究中［5－7］，地铁车站冷却塔的布置方式仍以常规的地面冷却塔为主，非常规的各种布置方式也有了一定探索和应用。本文主要从对周边环境的影响和技术特点论述各种情况下冷却塔布置方式的优缺点。在距离敏感点较近或没有合适位置布置地面冷却塔的车站，在方案比选初期，上述对比就不能满足确立方案的判定依据。对各种布置方式的深入探讨及对比研究就显得尤为重要。本文除了对上述2方面进行详细比较外，还对各种布置方式的初投资、运营费用进行了分析，全面地对各种方案进行综合论述。

1 系统方案

国内地铁车站空调制冷方式分为分站制冷和集中制冷2种方式。冷却塔被广泛用于冷却空调制冷装置的冷却水，通过水与空气直接或间接的热质交换来达到冷却目的。其过程是:热水从塔内上部喷淋而下，经填料层分割成水滴微粒，与此同时，塔顶的抽风机将自然风自进风口处吸入，经过水滴微粒的表面将水中的热量带走。……