朱 力，田海光，袁 勇

(1.同济大学土木工程学院，上海 200092;2.中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043;3.土木工程国家重点实验室，上海 200092)

0 引言

盖挖法由于其占用地面少，有利于交通组织，一般可做到维持施工期间地面原有的交通能力，因而在城市地铁车站建设中被广泛应用［1］。常用于地铁车站的盖挖工法有盖挖顺作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法［2］。在地铁车站方案设计阶段，针对这3种工法的选型决策不仅需要考虑工法的安全性和可行性，而且还需考虑工期、工程质量、经济效益和社会效益等因素［3］，属于多属性决策分析的一种［4］。

在多属性决策分析中，逐渐形成了线性分配法［5］、简 单 加 权 法［6］、层 次 分 析 法 (Analytic Hierarchy Process)［7］、ELECTRE 法［8］和 TOPSIS 法［9］等经典决策方法，而层次分析法因其简单、灵活、实用的特点得到了广泛地应用。张培辉［10］运用层次分析法在井点法、围堰施工法、地下连续墙施工法、沉井施工法等降水方案中选取最优施工方案;宋天田［11］在TBM和传统施工方案的选择上，采用层次分析法对影响隧道施工的各因素进行分析，建立了一套科学的、综合的评判体系;孟刚［12］采用天津大学管理学院管理学研究所制作的AHP软件系统，对各评价指标运用了权重的概念，建立了城市污水处理厂工艺方案选择的优化模型。

尽管层次分析法已经在许多领域内广泛应用，但是针对3种盖挖工法选型决策的研究还较少，而且在已有的研究中，分析过程的评价指标基本是作者本人给出的，缺少可靠性和说服力。……