周春林

早上7点，美国旧金山，彼得使用Uber预订了去机场的轿车。不到3分钟，一辆奔驰350停在了彼得家门口，45分钟后，彼得到达了目的地。“到了，您可以下车了。”司机热情周到——这不过是用户在使用Uber时一个再普通不过的支付场景，习惯了坐在出租车里看风景的你是否整个人都不好了？

2010年，Uber诞生在洛杉矶，是美国最大的打车软件。就在国内打车市场以重金补贴大砸市场的时候，Uber凭借其国际化服务、优质的产品体验及精准的市场切入，早已以打车鼻祖的姿态在国外玩得风生水起。

Uber一开始对于自己的定位就是“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案”。

不过长久以来一直围绕着Uber的评价是：Uber提供的服务只是一项由旧金山创业者们为那些在创业公司工作着的富人所提供的高大上服务；另一方面，在旧金山等关键市场，Uber通过大笔支出试图将其竞争对手拼车应用Lyft挤出市场：Uber将价格下调了20%，同时将营收分成比例下降至5%。Uber还举行了推广活动，对从Lyft改用Uber的司机给予500美元的奖励……这些都让Uber变得比以往更富有争议。

此外，也有人对Uber的“峰时定价”策略吐槽不断：闹雪灾的时候，或者节假日期间，会出现人多车少的情况，这时的租车费用就会飙升，曾经一路涨到了平时的7倍。因为Uber这样的服务，正在颠覆传统的出租车行业，美国一些城市的出租车协会也开始向法院和市议会寻求保护。

尽管困难重重，Uber最终还是向成功再迈进了一步。2013年，Uber 进入了爆发式的扩张时期，短短一年间进入了 43 个新城市，全球累计进入77个城市，近乎每周进军一个城市。