汪敏丽

(湖南省高速公路管理局长沙管理处，湖南长沙 410100)

1 概述

我国高速公路沥青路面的设计年限为15年，但在车辆荷载和自然因素的作用下，沥青逐渐老化，导致沥青混合料的路用性能显著下降，对路面行驶的安全性和舒适性造成很大影响。若对路面进行合理的预防性养护，可提高路面的使用性能，从而延长路面的使用寿命。为解决重载、大交通路段就地热再生效果难以保证的问题，经过广泛调研，并结合湖南省高速公路的实际情况，对于交通流量较大、行车荷载较重的临长高速公路，开始实施复拌加铺热再生。其具体方案为:仅对原路面上面层进行再生利用，测定上面层沥青的老化程度和沥青含量后添加适量的再生剂和热改性沥青，同时要求做好施工时的工艺控制，尽可能避免破坏原有路面级配，将添加了再生剂和热改性沥青的再生混合料进行摊铺，同时将2 cm左右的新拌改性混合料直接摊铺在先行摊铺后未碾压的再生混合料上，确保再生混合料和新拌混合料为热接触，一次碾压成型，施工后路面标高提高1.5 cm左右。

临长高速公路2002年通车，原沥青路面结构为:5 cm AK-16改性沥青混合料+6 cm AC-20Ⅰ+7 cm AC-25Ⅰ+60 cm(分三层)水稳碎石基层。通过十多年的运营，目前路面主要病害为横向裂缝、纵向裂缝、修补补丁、唧浆等。根据旧路面的级配及沥青试验结果，采用复拌加铺就地热再生工艺对原路面的病害进行消除，恢复路面的使用性能，同时对沥青结构进行补强。……