金 炜 潘冠言 廖秀斋

(1.台州市城乡规划设计研究院，浙江 台州 318000;2.温州市城建设计院，浙江 温州 325000)

1 项目背景

六虹桥路西延段全线从翠微大道起向西接至新高桐路(规划道路)，道路全长约6.1 km，规划红线宽40 m～50 m，由东至西分别跨越金丽温铁路、金丽温高速公路、甬台温铁路以及多处河道，并跨越规划东一路、站东路、站西路、经二四四路等道路。其中金丽温高速至站西路段因交叉工程多，且距离较近，线形设计约束条件大，在不足1 km的范围内先后需要穿越高速、城市干道、轻轨、铁路，考虑因素较多，设计难度较大。为此，针对该交叉路段，采用一体化设计来满足各项技术要求。笔者对金丽温高速—站西路的一体化设计做一介绍。

2 交通分析

2.1 交通功能与需求

结合某市道路网规划，本段涉及相交城市干道主要为:站东路和站西路。其中站东路为双向八车道，红线宽度50 m，根据某市铁路新客站站前区控制性详细规划的要求，站东路将规划为南北纵向的客运通道;站西路主线设置双向六车道，并加设辅道，红线宽度50 m，预留宽度为100 m，相比站东路，站西路承担着货运与过境双重任务。道路建成后既需服务于两侧物流、工业厂区地块，同时又将在新高桐公路建成前，分流并承担现104国道的过境交通。六虹桥路所处路网的位置特殊，与法派路、划龙桥路、市府路及机场大道连接成东西干道，中部横向贯穿某市主城区，与瓯海大道(快速路)、温瞿公路—西山路—锦绣路平行而卧，共同组成城市主城区东西向交通骨架。……