赵留辉

(中铁第一勘察院设计集团有限公司,西安 710043)

地下线路橡胶减振垫轨道减振性能研究

赵留辉

(中铁第一勘察院设计集团有限公司,西安 710043)

为了得到地下线路采用橡胶减振垫轨道的减振效果,建立车辆-轨道-隧道-土层-建筑物的三维有限元-无限元耦合模型,分别计算采用普通整体道床轨道和橡胶减振垫轨道2种工况下沿线建筑物的三向振动加速度振级。结果表明:列车运行引起的建筑物振动,以垂直于线路方向的横向振动为主,其次为垂向振动,平行于线路方向的纵向振动最小;采用橡胶减振垫轨道后,楼柱节点的横向、纵向加速度振级明显减小,且随着距地面高度的增高,降幅基本一致,约为8.9 dB;采用普通整体道床轨道和橡胶减振垫轨道时,楼板垂向振动规律基本一致,即随着楼层的增加,楼板垂向振动呈现先减后增的趋势,但是差别甚小。与普通整体道床轨道相比,橡胶减振垫轨道可以降低楼板垂向加速度振级约9 dB。

整体道床轨道;橡胶减振垫轨道;振动;减振效果

Key words:track with monolithic track bed;track with rubber vibration-damping pad;vibration; vibration damping effect

1 概述

我国城市轨道交通的蓬勃发展,带来了交通的便利,加速了经济的发展,但与此同时由之引起的环境振动与噪声问题对人们的日常生活和工作带来了越来越严重的影响[1]。目前,国内外研究人员对于如何控制环境振动和噪声做了大量的工作,得到了许多行之有效的措施,橡胶减振垫轨道结构就是其中之一。橡胶减振垫轨道是基于隔振机理的减振措施,对于橡胶减振垫轨道的减振特性,国内外学者已进行了相关的理论和实验研究。……