李 国,吴命利,苑玉超

(1.北京交通大学电气工程学院,北京 100044;2.中铁电气化局集团有限公司,北京 100036)

津秦客运专线电缆贯通线电容电流补偿效果分析与测试

李 国1,吴命利1,苑玉超2

(1.北京交通大学电气工程学院,北京 100044;2.中铁电气化局集团有限公司,北京 100036)

津秦客运专线10 kV供配电系统采用全电缆电力贯通线路,电缆线路中的电容电流会使贯通线末端电压升高并产生过量容性无功,通过分析、仿真和测试,对津秦客运专线的电容电流补偿方案进行验证,全电缆供配电系统系统中性点采用经过小电阻接地方式,采用沿线设置固定电抗器补偿和变、配电所内分组投切电抗器补偿相结合的容性电流补偿方法,再加上有载调压器的配合,可使供电电压水平和功率因数达到设计要求,获得良好供电指标。

客运专线;贯通线;电容电流;调压器;电抗器

1 全电缆贯通线电容电流问题

电力贯通线可以采用架空线路,也可采用电缆线路。由于电缆具有受环境影响小、不占地面空间、不暴露目标、安全性好、可靠性高等一系列的优点,在铁路电力贯通线中的比例不断上升[1]。我国近年新建的高速铁路普遍采用了全电缆电力贯通线。

虽然电缆线路与架空线路相比有很多优点,但其分布电容较大,在系统正常运行或故障时,会有较大的电容电流流过。这又给全电缆贯通线路带来了一系列必须解决的问题。(1)架空线路贯通线一般采用中性点不接地系统,如果全电缆系统也采用此方式会导致发生单相接地故障时电流过大,电弧有可能不会自行熄灭,容易造成故障扩大化[2]。……