杨建良

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300142)

山西中南部铁路(70+3×120+70)m 刚构连续梁设计

杨建良

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300142)

山西中南部铁路石岭则蔚汾河特大桥主桥,位于800 m半径的反向曲线上,最大墩高90 m。列车荷载为“中-活载(2005)ZH载”(重载列车)。主桥采用(70+3×120+70)m刚构-连续梁的结构形式。作为国内首条300 kN轴重重载铁路,本桥的设计、施工及运营均对以后的重载铁路桥梁设计有着深远的影响。需要解决高墩大跨结构体系设计中刚度和结构释放温度力协调问题、高墩设计问题、施工线形控制问题、工后残余徐变线形控制等技术难题。结构设计采用Bsas、Midas、Ansys等程序建模进行结构对比分析,各项指标均满足设计要求,并通过动力仿真分析,能满足列车通过时对安全性、舒适性、平稳性的要求。

重载铁路;刚构-连续梁;计算模型;局部应力分析;动力仿真

1 工程概况

石岭则蔚汾河特大桥桥址地处吕梁山西麓,属黄土高原东部。地形起伏大,冲沟较发育,沟壁陡立,地面高程993.65～893.75 m,最大高差100 m左右。本桥主要为跨越蔚汾河、313省道而设,采用大跨高墩方案,墩高90 m。本桥地质为粗圆砾土、砂岩、泥岩,震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度为Ⅵ度),Tg= 0.45 s,主桥孔跨布置形式为(70+3×120+70)m 刚构-连续梁,主墩采用矩形空心墩,主墩基础采用2.5 m大直径桩基础。主桥孔跨布置见图1、图2。

图1 主桥立面(单位:cm)

图2 主桥平面

2 主要技术标准

2.1 主要技术标准(表1)

表1 主要技术标准

2.2 活载图示

活载图示详见图3、图4。

图3 普通活载图式(单位:m)

图4 特种活载图式(单位:m)