张长春

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

乐清湾港区铁路支线限制坡度方案研究

张长春

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

乐清湾港区铁路支线服务于温州乐清港区集疏运和临港工业及沿线地区经济,通过金温铁路向西连接浙赣铁路,是港区联系并辐射内地的后方通道;项目由地方全额出资建设,且黄田至绅坊段为规划沿海货运专线的组成部分。限制坡度研究结合项目功能定位、近远期运输需求、路网相邻线路技术标准、运量特点、工程投资等诸多因素进行了6‰、6‰/9‰均衡坡、黄田至绅坊段6‰、其余区段9‰的多限坡方案论证比选,推荐适应路网既有和规划线路标准,符合项目建设特点和建设规划,工程投资省的黄田至绅坊段6‰、其余区段9‰的限制坡度方案。

乐清湾港区铁路;限制坡度;方案研究

1 工程概况

乐清湾港区铁路支线位于温州市北部地区,自鹿城区藤桥镇与既有金温线接轨,向东经鹿城区、永嘉县、乐清市至乐清港区,正线全长72.54 km。该铁路是港区联系并辐射内地的后方通道,其中黄田至绅坊段是沿海货运专线的组成部分,近、远期重车方向年货运量为945万t、1 193万t,轻车方向年货运量为205万t、300万t。作为乐清湾港区“水铁联运”体系的重要环节,乐清湾港区铁路支线的建成,将有力促进乐清市产业转型升级和打造海洋经济产业,对发挥乐清湾港区作为浙南沿海临港工业发展的依托,加速乐清乃至温州向现代化港口城市转型具有重大意义。……