丁静波,刘亚航,谷呈朋

(中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院,北京 100055)

桥上无缝线路钢轨伸缩调节器设置问题探讨

丁静波,刘亚航,谷呈朋

(中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院,北京 100055)

钢轨伸缩调节器对协调长大桥上无缝线路因梁体温差引起的梁端及长钢轨伸缩位移起到重要作用。对调节器设置问题进行系统论述,介绍国内调节器设计使用情况,建议桥梁和轨道一体化设计,谨慎在曲线上设置调节器。并结合工程案例,计算分析了调节器设置计算方法以及调节器结构伸缩值,并且根据现场调研情况,提出设置调节器的建议。

桥上无缝线路;钢轨伸缩调节器;设置

1 概述

钢轨伸缩调节器(简称调节器)是重要的轨道部件,其功能是:协调长大桥梁因梁体温差引起的梁端伸缩位移和长钢轨的伸缩位移,使桥上无缝线路自动放散温度应力,从而减小轨道及桥梁所承受的无缝线路附加力作用,确保列车安全、平顺地通过。

国外铁路为有效地控制特大桥梁附加力和位移的影响,提高行车的平顺性和确保安全,要求在温度跨度180 m以上的混凝土桥和温度跨度120 m以上的钢桥上设置调节器。我国《铁路轨道设计规范》(TB10082—2005)对于桥上铺设无缝线路做了如下规定:温度跨度大于100 m的钢梁,每一温度跨度应铺设1组调节器;温度跨度大于120 m的混凝土梁,调节器设置应根据计算确定[1]。我国城市轨道交通调节器设置的主要目的:(1)避免无缝线路长钢轨纵向力向道岔传递;(2)大跨度连续梁上发生钢轨折断时,减小墩台所受断轨力[2],以提高行车平顺性和确保安全。……