罗文彬

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

客运专线轨道精调相邻站平顺衔接方法研究

罗文彬

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

客运专线轨道精调中,相邻站轨道几何状态信息平顺衔接是否合理将直接影响轨道的平顺性,不同的平顺衔接方法对于轨道轨向、高低长短波的计算将产生不一样的结果,国内主要采用的是重叠区余弦函数平顺衔接的方法。提出一种基于平顺变化率扩展重叠区余弦函数平顺衔接方法,在理论分析的基础上,结合工程实践,对这两种方法进行了综合比对分析。结果表明:在相邻两站重叠区轨道量测点坐标较差较小的情况下,两种方法得到的衔接平滑结果,均可以满足轨道长短波检测的需要。而基于平顺变化率扩展重叠区余弦函数平顺衔接方法,其顺接长度是根据相邻站重叠区较差而动态变化的,很好地保障了平顺性变化率的精度要求。

客运专线;轨道平顺性;顺接;重叠区;轨向;高低

轨道的平顺性是实现列车高速运行的基本条件,为了达到在高速行驶条件下旅客列车的安全性和舒适性,要求客运专线轨道必须具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数[1,2]。轨道的高平顺性是直接通过轨道精调来实现的[3]。轨道精调是根据轨道几何状态测量仪采集的线路轨道内外部几何状态信息(轨距、水平、轨向、高低、轨道三维坐标等)[4],通过扣件对轨道高低和轨向进行调整,使轨道几何状态达到规范要求。……