杨西锋

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

高纬度严寒地区高速铁路路基防冻胀设计研究

杨西锋

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

为抑制严寒地区高速铁路路基冻胀变形量,满足铺设无砟轨道的要求,充分吸取换填、防水、保温等冻胀防治方法的最新研究成果,通过再创新,形成一种包含有防冻层、隔排水、局部保温的综合防冻胀技术,并应用于哈大高速铁路实际工程中。通过现场试验研究,得出采用该项技术路基冻胀量普遍小于4 mm,防冻胀效果满足设计要求的结论。同时根据哈大线后期路基冻胀进一步深化研究成果,对哈大高速铁路路基冻胀规律进行总结,对路基防冻胀设计中如不冻胀土的判定标准、设计冻深的采用与修正、级配碎石掺水泥用于防治冻胀的优劣等几个问题进行进一步探讨,从实际应用方面提出建议和意见。

严寒地区;高速铁路;路基;防冻胀设计

高速铁路对路基工程的稳定性提出了新的更高要求,路基工程稳定与否是高速铁路能否实现高速、平稳、安全运行的关键[1,2]。区别于以往普通路基工程着重强度设计,高速铁路路基工程在满足强度要求的前提下,变形控制被提高到了极其重要的位置,尤其是铺设无砟轨道的高速铁路,甚至可以认为高速铁路路基设计的核心就是路基控制变形的设计。对高速铁路影响最为严重的变形,是路基竖向变形,一种表现为路基沉降,另一种表现形式为路基面的抬升。……