钱锐，韩晓波，孟祥军

(泛亚汽车技术中心，上海 200438)

带回热器的整车空调系统性能实验研究及系统匹配法则

钱锐*，韩晓波，孟祥军

(泛亚汽车技术中心，上海 200438)

本文分析了回热器（IHX）在汽车空调系统匹配中的匹配机制，提出了加入回热器以后其余汽车空调部件以及系统的一些应用法则。利用汽车空调环模试验，研究了回热器在不同车速和模式下对汽车整车性能的影响。研究结果表明，经过合理匹配的IHX系统可以使得空调系统出风口平均温度比原系统降低约1.5 ℃，在获得同样的系统制冷性能情况下，系统能耗可以降低约10%。

汽车空调；系统匹配；整车试验；回热器

0 前言

在汽车空调的应用领域，回热器技术原来主要用于CO2跨临界循环系统，BOEWE D E等[1]、KWON Y C等[2]和王凤坤等[3]均通过试验方法研究了不同结构形式的回热器及回热循环形式等对CO2跨临界循环系统性能的影响。结果表明，回热器可提高系统效率约20%。但是，鉴于CO2跨临界循环系统始终存在系统压力偏高，和原有HFC134a系统相比，系统迁移的复用性较低，这一技术应用不广泛；后来随着HFC134a的主要替代制冷剂HFC1234YF的推广使用，回热器技术也逐渐回暖。目前，随着压缩机技术的推进，回热器技术甚至在传统的HFC134a系统中也有较大程度的推广使用，究其原因是因为采用了回热器的汽车空调系统的能耗（主要指压缩机能耗）在同等制冷性能下，能够被降低约10%[4-5]。

本文首先分析了原有空调系统加入回热器以后，系统各主要零部件运行工况的偏移以及系统优化的方向和一般性准则；……