郁金星

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 710043)

随着我国铁路交通建设规模的日益扩大，各种大跨径结构及新型结构不断涌现。拱桥由于具有外形优美，经济适用，承载潜力大等特点，是公路、铁路大跨径桥梁中的主要桥型之一［1］。尤其是钢管混凝土等新材料的使用，使拱桥得到了迅速的发展。

大跨度拱桥由于结构复杂及形状的不规则性，会造成输入不同方向地震动分量之间的耦合作用，因此应该考虑多点地震激励的影响［2-3］。

文献［4］以曲线匝道桥梁为工程背景，利用非线性时程分析法，分别输入单维及多维地震动工况，分析了曲线匝道桥梁伸缩缝的地震碰撞响应差异。文献［5］以某大跨斜拉桥为研究对象，研究了相同和不同支承点的不同分量之间的相干性对桥梁的影响，并提出了简化的考虑多维多点地震反应的方法，可供大跨斜拉桥抗震设计时参考。文献［6］利用多维多点激励的反应谱法对某大跨曲线刚构桥进行了水平双向多点地震反应分析，并与相同结构尺寸的直线桥进行了对比分析。结果表明:多点激励对于桥墩受力是有利的，减少了桥墩顺桥向响应，且对横桥向响应影响不大。

本文以某铁路大跨钢管混凝土系杆拱桥为工程背景，建立了三维有限元分析模型，进行了桥梁动力特性分析，探讨了地震动输入方式对桥梁主拱肋控制截面弹性地震反应的影响，所得结论可为同类桥梁工程抗震设计参考。……