东风EQ1118G发动机冷却系故障的应急修理

2014-05-04刘青掌

山东工业技术 2014年13期

关键词：温器冷却水散热器

刘青掌

（蚌埠汽车士官学校，安徽蚌埠 233011）

东风EQ1118G发动机冷却系故障的应急修理

刘青掌

（蚌埠汽车士官学校，安徽蚌埠 233011）

文章首先指出发动机冷却系的功能，并详细分析了东风EQ1118G柴油车冷却系的工作原理，阐述了冷却系各个部件损坏的故障现象及应急修理的方法。

冷却系；应急修理；故障

0 引言

发动机冷却系可使发动机得到充分冷却，并能保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系出现故障后引起的发动机温度过高或过低，不仅会造成发动机动力性和经济性下降，而且还会加速机件的磨损，导致发动机早期损坏。所以在野外条件下冷却系发生故障时，必须采用相应的应急修理方法，尽可能快速恢复冷却系的功能，以保证发动机正常工作。

1 东风EQ1118G冷却系工作原理

发动机工作时，散热器底部经过冷却的水由水泵加压后直接进入水套各部位，吸热后流向气缸盖水套，经节温器控制水的流向。当冷却系温度未达到节温器开启温度时，冷却水将通过节温器的副阀门经小循环管、水泵流入气缸体，不经散热器散热，使水温能迅速升高达到正常工作温度。当冷却水温度达到节温器开启温度时，节温器的主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭，冷却水经出水管流向散热器上水室，经风扇吸过的空气流强制冷却后经下水室、水泵进入气缸体完成水路的大循环。其工作原理［1］如下图所示。

东风EQ1118G柴油车冷却系原理图

2 东风EQ 1118G冷却系各部件应急修理

2.1 节温器失效

节温器是冷却系中的一个重要部件，起着举足轻重的作用。若节温器失灵会造成发动机大循环管路失去作用，只能进行冷却水的小循环，因此造成发动机温度过高。这时可暂时拆下节温器，并用小木棒将水泵与缸体的小循环水管口塞死，强制性的让冷却液进行大循环。这时要特别注意柴油机的水温，尤其是环境温度较低时，必须采取一定的保温措施，如拉上保温帘，关闭百叶窗。若水温还不能达到正常工作温度，可将风扇皮带适当调松一些，等水温正常时，及时恢复风扇的性能。

2.2 散热器散热管破裂

散热器的散热管如果破裂漏水，可采用以下几种方法应急修理：一是锡焊或胶补法。当散热管损坏不严重、破裂较小时，可以直接采取锡焊或胶补方法快速修理。当破裂较大时，可敷贴薄铜片进行焊补或胶补。二是接管法和堵管法。对漏水严重的少数散热器（一般不超过总管数的10%，且分布均匀处于外层时）一般是采用接管法，即将损坏的管段剪去，取一段尺寸合适的油管，与散热管套接好后，用焊锡或胶粘的办法封接。紧急情况下可直接切出破裂处，用焊锡或胶将切口破裂处堵死。

2.3 风扇皮带断裂

风扇皮带断裂会导致风扇无法正常工作，使发动机水温过高，这时在原风扇皮带断口两头钻两个小孔，钻孔和风扇皮带端面保持2厘米左右距离，以免将钻孔拉裂。然后用一股细铁丝把断带连接起来应急使用。若风扇皮带损坏后无法连接，可以采取临时自治皮带。可用一条长短粗细与原皮带相等的绳索编制成一根临时使用的传动带，尽量维持发动机低转速，保持行车安全。

2.4 风扇叶片折断

发动机运转中若风扇叶片折断，会造成水泵轴在旋转时失去平衡而弯曲或断损。因此在应急修理中，拆下折断风扇叶片相对称的一片叶片，使水泵运转平衡。这种处置方法会大大减少散热器进风量，使发动机水温升高甚至“开锅”。对此，要适当降低发动机转速，使车辆在中低速下行驶。

2.5 硅油风扇离合器失效

若风扇转速不随温度升高而增大，则可断定硅油风扇离合器失效。将风扇从动板上两个螺栓松开，把锁止块插到主动轴内，通过刚性连接直接驱动风扇工作，暂时起到应急作用［2］。

2.6 发动机进、出水胶管破裂

如有少许破裂可用耐高温高压的环氧树脂胶涂在破裂处，等胶凝固后即可使用；如胶管破裂较大时，可把胶管拆下，切除破裂段，然后用合适的空心管连接胶管两段，用铁丝扎紧，也可暂时使用。

2.7 水泵损坏

水泵的功用是对冷却水加压，推动冷却水循环流动。若水泵损坏，必须进行应急修理，否则水温升高会造成发动机严重事故。水泵损坏多为水泵壳体破裂造成冷却液泄露，或是水泵总成上的矩形密封圈损坏，造成漏水。如若泵壳轻微破裂漏水，首先清理裂缝，然后用细木棍将AB胶或环氧树脂胶送进裂缝，使粘胶深入裂缝并分布均匀，干后即可投入运转。若密封圈损坏，应将水泵总成卸下，在损坏的密封圈表面使用国产GY280密封胶，起到应急的作用。这时，应尽量保持发动机低速运转。