风挡外短五边的视景完全被大雪模糊了。机长说：“伙计，我看不到跑道。”但作为操作飞机的副驾驶却回答说：“继续进近。”副驾驶说他看见了跑道头并仍然继续进近。受到疲劳的影响，机长没有坚持复飞。随后的几秒钟，从驾驶舱的语音记录器里我们可以听到一些脏话、喘息声、隆隆的噪声以及碰撞的声音。从随后拍摄的照片我们可以看到机腹陷入雪中，整个飞机缠绕在机场周围的金属护栏里。

这起冲出跑道事件发生在2007年2月18日克利夫兰Hopkins国际机场。飞机是美国快运的巴西航空工业公司的E170，飞机在事故中严重损坏，3名乘客受轻伤，其余68名乘客和4名机组人员都安然无恙。

在最终的事故报告中，美国国家运输安全委员会指出，事故可能的原因是“机组在目视参考模糊且无法辨认时没有复飞”。导致最后冲出跑道的因素有：机组错误的调定最低下降高度，在相对较短并有冰雪覆盖的跑道上接地点太远，没有使用最大刹车和最大反喷，机长的疲劳，航空公司没有飞行员因为疲劳而请假并免受处罚的出勤政策。

连续的失眠

机长，31岁，以前是一名公务机飞行员，从2003年12月起开始在美国快运工作。他拥有4500小时的飞行经历，包括1200小时的本机型飞行时间，其中机长时间100小时。他通常要花2个小时来往于肯塔基州，路易斯维尔的家和位于印第安纳波利斯的美国快运基地。

机长告诉调查人员在过去的一年里他的经济状况越来越差，他和他的妻子也在上个月分开了。……