史国强

冬季来临，我们又面临着冰雪的挑战，冰雪对我们飞行的危害相当大。1986年至1998年，因冰雪引起的世界民用客机事故有42起，其中18起是在起飞时发生的事故。仅这18起事故就造成323人死亡。

再看离我们最近的一起，2004年11月21日，包头东航CRJ飞机起飞后失速坠毁。事故调查小组认定，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染最大可能是霜，飞机起飞前没有进行除霜（冰）。飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小，当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失态中改出，直至飞机坠毁。

机翼表面积冰的危害

机翼上表面如果出现大量可见积冰，将造成飞机空气动力性能显著降低，引起操纵困难。风洞试验显示，直径1～2毫米也就是仅食盐大小的颗粒，约每平方厘米一个分布在机翼上表面，将造成机翼上表面粗糙，会使升力在地面效应和自由空气两种条件下各损失22%和33%。

如果左、右机翼上表面的冰、雪、霜积存的程度，污染的区域不一致，必然造成左右升力大小不一样。升力差对飞机纵轴形成明显的滚转力矩，飞机在起飞过程中速度本来不大，安定性不好，一旦滚转力矩超过了操纵力矩，在低高度、小速度、大载重的情况下，将很难逃出坠毁的命运。因此如果飞行机组没有注意到机翼表面的冰、雪、霜而起飞，即使执行完全正确的飞行数据和飞行动作也可能造成严重的后果。航空史上有多起飞行事故被证明与此有关。……