浅析铁路行包运输调度的优化方法

2014-04-26张旭

山东工业技术 2014年14期

关键词：标度货运调度

张旭

（北京铁路局调度所,北京 100000）

浅析铁路行包运输调度的优化方法

张旭

（北京铁路局调度所,北京 100000）

国内运输市场的迅猛发展，带动了铁路行包运输业的规模扩大、模式创新。传统以人工操作为主的铁路行包运输调度方式较难满足如今的铁路行包运输规模。在现代社会的市场背景下，铁路行包运输体系中的调度模块趋于现代化、信息化。本文以铁路行包运输调度的优化方法为研究内容，结合当前行包运输调度方法现状问题，提出若干可行的优化对策以供相关人士参考。

铁路行包运输；调度；优化

与过去相比，我国的铁路行包运输行业的发展趋于规范化、标准化、人性化。与普通货运不同，铁路行包运输考虑到了用户的个性化需求，其在运输操作过程中需要对组织协调工作给予更多的关注与重视。

1 基于当前铁路行包运输调度管理体系分析行包调度优化的意义

铁路行包运输指的是以铁路运输网络为依托，利用铁路客车行李车和行包专列为行包运输工具，为用户提供包括行李、包裹、快递、货运、物流等在内的运输服务。我国近年来经济的快速发展以及国内快递行业的大规模兴起，令铁路行包运输调度工作的效能发挥成为业内人士关注的议题之一。

1.1 现阶段铁路运输行包调度管理体系现状及问题

国内大部分快运企业将铁路行包调度工作分为三级指挥，即总公司调度、分公司调度和车站营业部调度，三者共同完成铁路行包日常运输组织的指挥与调度，包括运输系统组织、运输资源调配、运输渠道畅通、运输速度及时。相关企业凭借有效的铁路运输行包调度体系满足铁路行包运输调度需求。但在实际操作过程中，铁路行包运输调度负责部门对于行包运输现场的组织能力水平相对较低，在行包装运方案的制定与操作过程中大多数按照人工经验进行，并未将科学调度理念引入铁路行包运输调度工作中，制约了铁路行包运输调度方法效率的提升。

铁路行包运输调度部门或企业对行包运输调度体系的运营理念尚处于传统水平，并未随着时代经济的发展以及行业的发展趋势对工作理念予以及时升级，直接影响了铁路行包运输调度体系中生产层与调度层的沟通顺畅性。与此同时，由于理念的落后，在日常组织生产流程中，相关部门或企业对于生产型经营的重视程度偏高，导致铁路行包运输调度的指挥偏离了以人为本、顾客至上的工作原则。

1.2 铁路运输行包调度优化的意义

如今的货物运输市场对货运企业的要求趋于多元化、层次化，货运企业倘若依然沿用传统铁路行包运输调度方法很难满足现代社会的需求，将会逐渐丧失企业在行业市场中的竞争力。如前文所说，当前从事铁路行包运输的货运企业在调度操作过程中对于用户及社会的需求的关注度及考虑程度明显不足，为客户的服务体验带来负面影响。这一现象对于货运企业在行业中的长远发展有所不利，因此，对铁路行包运输调度方法的优化有助于货运企业从调度原则层面予以切实改善，增加客户的满意度。

此外，对铁路行包运输调度的方法进行优化有利于提升货运企业对现有运输资源的利用效率，基于现有劳动资源以及企业生产资源角度看，铁路行包运输调度方法优化对企业生产效率的提升有积极的促进作用。当前铁路行包运输调度工作流程中处处可见的人工经验原则，对于铁路行包运输调度工作的生产效率提升并没有明显的帮助，只有凭借调度方法的优化才能改变当前行业的传统观念，以从操作层面改善铁路行包运输调度工作发展迟缓的现状。

2 铁路行包运输调度的优化方法

在铁路行包运输行业中，调度工作的优化需要首先明确铁路行包运输操作的关键原则，即长途直达、长短途合理分工、中转组织、区域集散、适量装卸、有限转运以及行包类别限定。与此同时，优化方向需要以货运企业三级调度部门的协调性提升为核心。铁路行包运输的货物装车计划需要由铁路车站营业部合理制定，按照及时分拣、预先设计运送路径、确定装运车次、制定中转方案的主要模块进行整体承运货物的装运设计。与此同时，在进行铁路行包运输调度时，针对可能出现的突发状况需要货运企业以过去实践经验为基础制定完善的应急方案，避免由于突发状况而严重影响货运计划。

3 不同货物等级权重算法设计

根据实际调研，本文将承运行包种类根据优先装运原则，分为：始发和中转行李、中转时限快递、中转大客户及发送时限快递、中转快件、发送大客户、发送快件、中转包裹及发送包裹等。因为需要对不同货物等级的权重进行确定，本文选择1-9标度法。对权重具体值进行合理测定。

3.1 1-9标度含义

1-9标度的含义主要是：1为二者相比，同等重要；3为二者先比，前者稍重要；5为二者相比，明显重要；7为二者相比，强烈重要；9为二者相比，极端重要。而标度值为2、4、6、8时，代表单数间的过渡重要性。倒数表示对比对象置换以后的标度值。

3.2 权重确定步骤

根据两两之间的对比，确定出标度值，建立矩阵W，由行业内专家进行评定。

（1）对矩阵内每一行个元素的乘积进行计算评判：

3.3 模型求解步骤

根据专家对现场操作情况给出的判断矩阵，求出权重并检验出一致性；根据列车时刻表差，得到对应的OD站间历程，结合运价费率表与普包运价规律、行李得到出A站装运到进B展的第n种货物的基本运费。对车次Z沿途各站的提报装车日计划原始数据进行提前收集和整理，并对属性一致的货物进行统计，构成数据源。采用Lingo12.0编程，求出装车日计划的最佳调度方案。根据运行结果及人工经验，给出相关的调整意见。