马柯

摘要：有关研究中指出，为了能够更进一步的促进交通运输行业科技的创新，加速交通运输行业的全面发展与产业升级，首先需要做好对交通运输科技发展的促进工作，使科技发展为交通运输行业的发展提供基础支撑。而为了使交通运输行业内科技发展力度更具优势，就势必需要积极展开对交通运输科技信息资源共享平台的建设工作。通过交通运输科技信息资源共享平台，以该平台为载体，使相关的科技信息资源得到及时、全面的整合，从而更好的服务于交通运输的建设发展。文章即以这一背景为出发点，针对交通运输科技信息资源共享平台建设与开通过程中的关键问题展开分析与探讨，望能够引起业内人士的广泛关注与重视。

关键词：交通运输行业 科技信息资源 资源共享 平台

当前交通运输行业所处的发展现状在于：交通运输行业每年在展开科研活动方面投入了大量的人、力、物资源，但由于缺乏良好的资源沟通与共享平台，故而各个省市地区之间仍然存在着部分科研项目重复性建设的问题，并导致资源的严重浪费。针对这一问题，我国于2008年度开始，以安徽省等相关地区为试点地区，开始展开对交通运输科技信息资源共享平台的建设工作，拟通过建立信息资源共享平台的方式，促进不同地区交通运输科技信息的全面交流与共享，在保障相关科研活动顺利开展的同时，节约不必要的资源消耗，一方面实现交通运输部门总平台与行业内其他业务信息平台资源的全面共享，另一方面实现社会公共服务机构以及商业机构平台接口的共享。本文即针对以上相关问题展开系统分析与探讨。

1 交通运输科技信息资源共享平台的构建

随着交通部科技信息“试点工程”的建设进行，打造全国交通信息资源的统一整合，提升交通科技管理及信息共享的整体战略目标的制定。同时国家对交通行业的投资日益增加，要做到对整个行业的科技日常管理工作也显得越来越重要。通过对交通运输科技信息资源共享平台的开发，可以实现本省的数据与交通部及其他兄弟省交通行业的数据进行交换，从而达到交通部对交通信息平台整体规划的目的。在整个系统平台当中，实现系统整合需要遵循分层开发的基本工作原则，当中涵盖以下几个方面的关键模块：

其一，模板层：在交通运输科技信息资源共享平台当中，模板层主要是指基于数据视图或者是数据表，实现对拟操作数据项的划分，使之形成多个独立的数据单元；

其二，访问层：在交通运输科技信息资源共享平台当中，访问层的主要工作价值是实现业务对象的持久化。同时，经过处理后的数据能够通过提取、封装操作的方式，及时与业务对象相对应，面向逻辑层提供服务支持。除此之外，也能够将表现层的数据基于业务处理的方式，纳入数据库系统当中。

其三，逻辑层：在交通运输科技信息资源共享平台当中，逻辑层主要需要接收相对应的*.XML格式数据，并将经过将解析处理后的*.XML格式数据传输至访问层当中，同时对数据进行保存，实现业务的持久性操作。

其四，表现层：在交通运输科技信息资源共享平台当中，表现层主要负责完成对业务逻辑层相关方法、以及系统平台接口信息的调用，通过信息调用的方式获取需要表现的数据信息支持，并通过人机交互界面加以显示。

2 交通运输科技信息资源共享平台共享资源类型分析

结合当前我省交通运输科技发展的实际需求，为了确保科技信息资源共享覆盖面的全面与稳定，要求整合的信息资源包括以下几种类型：

其一，对于交通科技项目信息资源而言，其主要是指交通运输行业各级主管工作部门、高等院校、科研机构或企业，在以上单位为主题的背景下，依托国家财政投资或专项资源，在按照相关规范立项下所成立、组建的合法的种类性科技项目信息资源。

其二，对于科技成果信息资源而言，其主要是指交通运输行业中，已经经过权威鉴定或认证的科技成果资源信息。同时，也可以指在相关人员从事科学研究活动或技术开发活动过程当中所形成的，虽然没有经过权威部门鉴定、认证，但事实存在一定学术价值或应用优势的信息。这一类别中的信息资源往往可以有多重不同的表现形式（包括产品对象、标准对象、技术对象、著作对象、以及学术论文对象等在内）。

其三，对于科技人力资源信息资源而言，其所指的主要是身处交通运输行业当中，服务于行业内相关科研工作机构、企业事业单位、高等院校等单位主体的技术性人力资源、科技管理性人力资源、以及学术研究人员及其所对应的资源信息。

其四，对于科技文件信息资源而言，其所指的主要是交通运输行业在自身行业发展过程当中所形成的科技报告信息，以及交通运输行业相关行业所形成的同类型科技报告信息。

其五，对于科技基础条件资源而言，其主要是指交通运输行业内，从事科学研究工作的相关机构在展开科学研究过程当中所配备的各种基础设置，常见的科技基础条件资源包括实验室、实验室仪器、实验室设施、以及实验室系统等。

其六，对于科学数据信息资源而言，其所指的主要是在相关部门与机构展开交通运输行业相关工程项目建设作业、或科学研究项目作业过程当中，围绕建设环节、勘察环节、设计环节、组织环节、制造环节、运营环节、实验环节、观测环节、管理环节、维护环节等期间，所形成的各类统计数据以及综合分析数据信息资源。

在将以上六大类基础性交通运输科技信息资源综合共享于交通运输科技信息资源共享平台大的背景之下，能够使不同信息资源得到及时的交互与连接，整合交通运输行业内的信息处理，使相关信息资源的潜能及其价值得到最大限度地发挥，促进交通运输科技力量的全面发展与优化。

在资源全面共享的背景之下，还需要关注平台开通后的以下问题，以提高资源信息共享的价值：首先，在交通运输科技信息资源共享平台开通后，需要以交通运输行业科技管理工作的实际需求为出发点，积极对于科技信息管理系统的研发工作，将科技信息管理系统与资源共享平台联合起来，使交通运输行业内的科技基础信息分析利用综合性水平得到持续的提升。同时，还需要加大对于相关管理类门户性网站的建设工作，使管理流程能够得到深入的改革与优化，提供科技基础条件资源的统一性管理保障以及决策性支持；其次，交通运输科技信息资源共享平台的开通很大程度上标志着资源共享平台将进入面向交通运输行业内科学研究工作、技术开发工作、科研成果推广工作提供基础性的科技信息服务，因此，更要求在平台开通的背景下，扩大资源，提升创新价值，在交通运输主管部门的牵头引导下，依托相关信息机构，整合交通运输行业内的各类科技信息资源，促进科技信息服务的优质发展。

3 结束语

交通运输科技信息资源共享平台的开通是为交通运输行业发展提供科技技术支持与保障的重要手段之一。在交通运输行业科技管理工作的开展过程当中，包括科技项目申报、立项、评审、执行、跟踪、鉴定在内的各个环节均实现了电子化的管理，避免了科研项目重复立项，大量资源被浪费的问题。同时，在交通运输科技信息资源共享平台的支持下，交通运输行业科技信息资源的利用度得到了显著的提升，以往在科研资源利用方面存在的区域性独立问题得到了解决，使得交通运输行业科技信息资源建设所对应的成本消耗得到了有效的控制，值得自试点演变为大范围的实施与推广，助力于交通运输科技信息资源共享平台协同性水平的发展与提升。

参考文献：

[1]宋立荣，李思经，赵伟等.我国科技信息资源共享中信息质量管理机制探讨[J].科技管理研究，2011，31（10）：174-179，196.

[2]赵伟，赵奎涛，王运红等.科技信息资源共享与服务的价值传递分析[J].科技进步与对策，2009，26（15）：8-11.

[3]宋立荣.科技信息资源共享建设中提高信息质量管理的对策与思考[J].中国基础科学，2010，12（1）：50-55.

[4]孙会清.唐山市科技信息资源共享现状、实现途径与对策[J].河北理工大学学报（社会科学版），2010，10（5）：78-80.

[5]洪昆，胡景荣.科技信息资源共享中总平台和子节点的关系研讨——以昆明、成都平台建设为例[J].甘肃科技纵横，2010，39（6）：4-6.