张叶明

摘要：既有线施工是为了提高运营，改善运营条件，对既有铁路线路的平、纵断面和运营设备进行改扩建，以及对遭受灾害破坏的铁路线路和设备进行恢复的工程施工。基于此本文探讨了紧邻既有线施工安全的相关技术措施。

关键词：既有线；施工安全；技术措施

中图分类号：TU71文献标识码： A

引言

当前铁路客运专线建设发展较快，新建客运专线的设计施工比较临近既有线，那么就可以实现节约土地以及节能减耗的目的，因此新建客运专线就应该进行大量跨越既有铁路修建的桥梁、临近既有铁路修建的路基，一些部分线路会关系到改移既有铁路。但是在保证施工过程不应该对既有铁路的运营产生危害，也已经变为了施工企业以及运营管理单位重要关注的课题。

1、安全目标、安全管理重点

1.1、安全目标

安全目标的任务是杜绝责任行车事故;制止责任行车险性事故的发生;杜绝职工因为工责任死亡事故的发生，制止重大爆炸、火灾、坍塌、机械设备以及交通事故的发生，年度重伤率应该控制在0.5‰之下，制止职业病的发生，保证施工的安全以及保证既有线运营的安全。

1.2、安全管理重点

安全管理的重点主要是制止在施工的过程中出现机械侵限，以及基坑在开挖时观察既有线路基的变形。

2、既有线施工的主要范围

营业线施工作业范围包含有需办理线路封锁或限速运行的施工以及有可能影响到行车的施工。通常指的是直接在营业线路上作业，要求中断行车或者是限速放行列车。那么就有可能影响到行车的施工，一般指的是在铁路营业线安全保护区域之内实施的种种施工;如果安全保护区边界距离营业线安全距离不够20m施工作业则应该以20m计，路基控爆作业则应该以50m在上列区域外有铁路信号、通信电缆的，把信号、通信电缆标左右两侧每一个3m范围之内的施工纳入有可能影响到营业线行车的施工的范围之内。

3、既有线安全施工技术

3.1、既有线施工前准备

临近既有线施工之前，为了保证既有线设备不被破坏，应该给首先探明既有线施工界限内的设施，设备管理单位提供设备布置图以及设备的清单，在双方进行签字确认之后，应该交给施工单位来进行改迁施工。在设备改迁完成之后，施工单位提供改迁完成清单，通过铁路局设备管理单位签字确认之后，应该完成交接手续。临近既有线施工之前，应该使用种种措施来探明地下管线。在施工之时，应该提前通知既有线设备管理单位，施工单位以及铁路局设备管理单位各安排一名责任心强的防护人员配合施工。在施工的过程之中一旦发现不明线缆，应该停止施工、及时上报，在查明问题之后，应该继续进行施工。

隐蔽设施铁路通信信号光缆、电力电缆、给排水管道等等全部都是隐蔽设施，在施工之前应该进行调查，设置明显标志或者是覆盖物加以防护，在需要的时候应该先拆迁之后进行施工。在施工之中发现不明电缆、电线等等，应该立刻停止施工，及时上报，在查明之后再进行施工，不可以随意进行处理。既有线施工之中比较容易出现的安全事故则是误伤电缆，这样的话就会影响到行车安全。铁路经过地方铁路国有化、电气化改造、双线营运改造等等数次工程施工之后，电缆位置变化比较大，布设比较不规范，加之人员变动之后，铁路有关的部门有时也没有办法准确定位电缆的位置，所以，电缆安全在工程施工之中就变为了重点。

3.2、基坑开挖施工安全的措施

边墩基坑使用放坡开挖的方式，但是应该确保基坑开挖之后基坑边缘到既有线坡脚距离应该多于1m。基坑开挖之后应该尽快施工，下层承台施工结束之后，有了拆模条件之后，尽快将模板拆除，同时在较短的时间之内回填。夏季施工应该及时关注到天气变化情况，大雨天气不可以进行基坑的开挖，对已经开挖好的基坑应该在基坑四周做好排水，避免地面水倒流回基坑，造成险情。各种机械设备特别是起重设备设专人指挥，避免倾入铁路限界。按照既有线施工应急预案要求，工地应配备足够的抢险用具，如砂袋、铁锹、支撑型钢及施工机械。

3.3、桥墩施工安全措施

桥墩施工时，拼装好的模板、钢筋骨架，四边设斜撑，斜撑与地面接触一定要坚固，并在四周拉设缆风，有效避免大风或者钢筋本身刚度不够而出现倾倒的现象，侵入铁路限界或者造成对于既有线安全行车的隐患。泵车作业应该有专人指挥，泵车作业之时，泵管伸长方向应该同既有线保持平行，泵车的液压支腿应该进行支撑牢固。大风天气不应该进行立模以及拆模，避免有意外情况的而出现。养护使用的塑料布应该及时绑扎牢固，避免大风吹破进入既有铁路范围。墩身施工平台应该实行全封闭安全防护。平台顶四周的栏杆高度不低于1.2m，栏杆间较多使用多道钢筋连起。栏杆以及全部平台吊架之外侧满挂密目安全网。

3.4、连续梁施工安全措施

3.4.1、挂篮防护的措施

在挂篮的之下应该设置防止混凝土或者是小型工具坠落的安全防护平台，在平台顶部铺设铁皮，在挂篮的前方以及两侧设置防抛网的防护措施。在跨越电气化铁路或高等级供电线路时，还应该平台的下方加挂防静电板。为了确保既有线上方施工安全以及营业线安全，应该对挂篮进行防护，并且使用防护棚架防护之间结合的防护措施，保证既有线安全。

3.4.2、棚架防护措施

连续梁施工影响的范围之内，在既有线路的两侧之上应该搭建临时钢管立柱，立柱顶部设置工字钢纵梁，之后在搭建横梁，铺设木板以及铁皮的安全防护方案。在跨越电气化铁路之时，应该加设防静电措施以及接地措施。

3.5、吊装安全技术措施

种种设备应该置于安全稳定的地基之上。使用之前对钢丝绳、卡具等等进行检查验收，符合相关的要求才可以使用。进行有统一信号，在专人的指挥之下，其底部的人员应该避让到安全之处。在吊装施工之时，司机应该谨慎操作，严禁同其它物体之间进行撞击。夜间施工应该有足够的照明，如果遇到暴雨、大风以及地面下沉等等情况之时，应该停止施工。对于作业半径可能侵入既有线的地段，应该使用限位措施，确保不侵入铁路限界，并且应该确保同既有线的接触网保持充足的安全距离。

3.6、其他相关措施

在不影响运输安全生产的大好前提下，怎样合理组织施工有序进行，工程安全施工调度应该在最大的程度发挥出职能作用。做好施工组织工作，在铁路运输连续的前提之前，确保施工任务在比较短的时间之内可以完成，并且建立正常的施工秩序，协调完成工程的任务。

选择有一定资质的单位，应该在营业线施工的资历以及安全情况记录的施工单位.保证施工项目的施工组织设计，同相关配合单位签订施工安全及监护协议，使得双方的责任得到明确，在保证施工行车安全的前提之下.施工单位应该提前学习掌握施工方案，安全措施，从小处着手，不应该放过关系到施工安全的每一个细节，全部的措施，预案都应该做好细致周全，制止疏漏失控，实现四明确，合理进行施工。

4、结语

既有线施工受到铁路运营安全的制约，保证列车运营安全是头等大事，应该要求施工方案、工艺工法以及施工机械设备的选择都应该以保证营业线安全作为基础，严格执行有关设备管理单位对于既有线施工安全管理的卡控要求。在施工过程中应该主动同设备管理单位进行交流，确保既有线施工的绝对安全。

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