张正伟 雒敏 冯浩

摘要：为研究半刚性基层沥青路面结构响应的敏感性变化规律，采用BESAR 3.0程序建立敏感性正交试验分析模型，揭示不同条件下路面结构响应的内在变化规律及敏感性水平。结果表明：半刚性基层沥青路面的路表弯沉受土基模量影响较大，而面层厚度、底基层模量、基层厚度分别对面层、基层、底基层的底部弯拉应力影响显著。

关 键 词：道路工程；半刚性基层沥青路面；结构响应；敏感性分析

中图分类号：[U41] 文献标识码：A

0、前 言

国外沥青路面多采用柔性基层为主，半刚性基层沥青路面较少使用，法国、日本、南非等国家，半刚性基层作为次级承重结构主要用于轻交通道路的底基层，起改善和加强路基的作用[1]，原因是车辆荷载作用下半刚性基层沥青路面结构易发生早期损害，影响道路的路用性能及使用寿命。近年来，基于“强基薄面”的结构设计理念，半刚性基层沥青路面作为我国高等级公路的主要形式，路面结构设计以路表弯沉值作为主要控制指标，以沥青面层及半刚性基层、底基层底部弯拉应力作为验算指标[2]。而国外主要考虑沥青路面的开裂及永久变形，路面结构设计多选用沥青底部拉应变、沥青面层永久变形及路基顶面竖向压应变作为设计指标，很少采用路表弯沉作为主要设计指标[3]。

伴随我国交通建设事业的迅速发展，道路交通量、车辆荷载持续增长，半刚性基层沥青路面损害日益严重，一旦路面结构发生损害，表明其承载力已不能适应道路交通的要求，必须进行大规模甚至“开膛破肚式”的维修[4]。……