张连芝

摘要：近年来，随着我国公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一个组成部分，由于其具有平面线形顺畅、 占地面积少、洞口位置选择自由度大、便于运营管理等优点，故在特定条件下已越来越多地被采用。文章介绍了连拱隧道的一些施工办法，可为今后类似工程的施工提供参考。

关键词：高速公路；连拱隧道；开挖爆破；施工技术；监控量测

中图分类号：X734文献标识码： A

一 工程概况

瑞金至赣州某高速公路，白鹅隧道位于会昌县白鹅乡，是全线唯一的连拱隧道。起讫里程为K60+125～K60+335，全长210.00m。白鹅隧道设计高程为209.371～206.918m。地貌上以丘陵夹冲沟为特征，植被发育，海拔高程在218.0～262.0m之间，相对高差44m，山脊走向近东西向。隧道通过处为山鞍部位，进洞口山体坡角约40°，出洞口山体自然坡角为约35°，距出洞口南侧100m发育一常年性流水的溪流，水面高程约141.0m。明洞采用明挖法，暗洞采用新奥法施工，隧道围岩为强风化花岗岩岩层状构造，节理裂隙发育，岩石破碎易崩塌，稳定性差，雨季有滴水渗流现象。连拱隧道一般均为短隧道，且伴随浅埋、偏压的现象。本隧道出口偏压段设计为偏压侧二衬加强的形式。

二 连拱隧道开挖及支护施工方法

本隧道开挖施工采用中导洞-右洞上台阶-右洞下台阶-左洞上台阶-左洞下台阶开挖施工方法。隧道衬砌设计以新奥法原理为指导，采用复合式衬砌。

施工前准备工作

连拱隧道施工机具设备同一般隧道，施工前做好边仰坡的临时防护及排水工作，洞口地表沉降观察点布设埋置完成并测量初始数据。……