刘勃

【内容提要】 根据沙坝特大桥的工程特点和陇南地区地材的特性，采用正交设计优化方法，优选出采用机制砂配制的高性能混凝土配合比，满足了远距离、高落差的泵送施工要求，确保了施工质量。

【关 键 词】 机制砂 泵送 正交设计 高性能混凝土

中图分类号：TU528文献标识码： A

1．沙坝特大桥概况

沙坝特大桥所属于中铁十三局兰渝铁路指挥部四分部施工项目，中心里程为DK322+153,起讫里程为DK320+940.77～DK323+365.23,全长2424.46m，共计墩台76个，桥台采用T型桥台，圆端型桥墩，墩身最高27m，孔跨类型为双线74-32m+1-24m简支梁，穿越宕昌县沙湾镇鹿川村和沙坝村，墩台身混凝土均采用C30混凝土，共计26359.9m3；混凝土在拌和站集中拌制，运输采用混凝土搅拌运输车运送，浇筑采用混凝土输送泵，托盘、顶帽、垫石混凝土采取一次连续浇筑成型。

该桥址处于山区，当地地才匮乏，周围缺乏砂石等原材料，交通不便，物资供应困难。本文主要介绍试验室解决本桥用机制砂配制高性能砼，满足高墩施工砼泵送以及采用掺粉煤灰等措施提高砼和易性、降低工程成本等问题。

众所周知，泵送混凝土与一般混凝土主要区别在于其不仅要满足设计要求的强度、耐久性等，还要有良好的工作性及可泵性，即拌合物在输送管道中摩擦阻力小、粘聚性好，不离析、不堵管。尤其在大高差、长距离、采用机制砂泵送条件下，原材料的质量控制和配合比设计是实现良好工作性能的首要基础。因此我们做了大量的试验，通过正交优化混凝土配合比，来满足墩身混凝土高墩泵送的施工要求。……